Читать книгу: «Кировская весна 1936-1937», страница 2
08.01.36 Маломощный мотор
8 января 1936 года был подготовлен План опытного моторостроения на 1936-1937 годы, в котором вторым пунктом раздела «I. Опытные бензиновые моторы» предусматривалось создание в ЦИАМ совместно с заводом № 16 нового мотора А.А. Бессонова ММ-1 (маломощный мотор) мощностью 250-300 л.с. Дата государственных испытаний оптимистично планировалась на 1 мая 1936 года.{36}
09.01.36 Иероним Уборевич
9 января нарком обороны товарищ Уборевич собрал ближний круг (второй заместитель наркома Михаил Николаевич Тухачевский, первый заместитель наркома – начальник Политического управления РККА Ян Борисович Гамарник и начальник Генерального штаба Александр Ильич Егоров), чтобы обсудить предложения о воинских званиях.
– Обсуждали в Политбюро и Правительстве наше предложение по военным званиям долго, но, как вы знаете, в итоге вчера опубликовали. Михаил Николаевич, что скажешь? Кому просить Маршала, кому давать Командарма первого ранга, а кому второго? Думаю, начнем с Маршалов.
– Предлагаю, звание Маршалов просить у Правительства, конечно, товарищу Уборевичу, видимо Александру Ильичу, ну и мне.
– Александр Ильич? – спросил Егорова Уборевич.
– Надо, думаю, звание Маршала и Ионе Эммануиловичу присвоить.
– Ян Борисович, что скажет Политуправление?
– Присвоим товарищу Якиру, скажут, почему не Федько и не Белову?
– Ну, Белов-то и двух слов связать не сможет, – возразил Тухачевский, – а вот Федько кандидатура, действительно, достойная.
/Примечание Автора. Иван Панфилович Белов был немногословен, речь его была лаконичной, местами казалась отрывочной/
– Соглашусь с Михаилом Николаевичем, Иван Федорович Федько кандидатура достойная, но что скажут другие командующие войсками? Чем Федько или Якир, при всем моем к ним уважении, лучше Каширина или Куйбышева? – не сдавался Гамарник.
– Как ответит Генеральный Штаб? – переадресовал Егорову вопрос Гамарника Уборевич.
– Конечно и Якир, и Федько, и, к слову, Белов, будут сильнее и Каширина, и Куйбышева – ответил Егоров.
– Согласен, что сильнее. Но из какого источника информации это следует, кроме нашего субъективного мнения? Послужит ли обнародование субъективного мнения стимулом для развития товарища Каширина, или не послужит – тут вопрос к Политуправлению.
– Думаю, товарищи, у нас есть соревнование и объективная оценка округов, корпусов, дивизий, но нет соревнования командующих войсками округов. Следовательно, разные звания для разных командующих округами скорее послужат основанием жалоб, которыми нас замучают обиженные товарищи, чем стимулом к служебному росту. В итоге вместо боевой подготовки командующие войсками весь 1936 год будут заниматься писаниной по поводу справедливости в присвоении им военных званий – высказался Гамарник.
– И что Вы предлагаете?
– Предлагаю согласиться с товарищем Тухачевским, просить три звания Маршала: Уборевич, Тухачевский и Егоров.
– А звание командарма первого ранга что же, всем комвойсками? И новые округа тоже? Дубового приравнять к Якиру?
– Так будет тактичнее. Соответственно командарма второго ранга дать руководителям наркомата по направлениям: авиация – Алскнис, танки – Халепский, конница – Буденный, ПВО – Каменев.
– Тогда и Седякину нужно второй ранг давать, – вмешался Егоров, непосредственный руководитель заместителя начальника Генерального штаба Седякина.
– А что со стариками делать – с Вацетисом и Надежным? – спросил Гамарник.
/Примечание Автора.
Иоаким Иоакимович Вацетис, 1873 года рождения – бывший царский офицер. Воинской звание полковник. С 1 сентября 1918 года по 9 июля 1919 года – главнокомандующий всеми Вооружёнными Силами РСФСР. С 1921 года работал в Военной академии РККА имени М. В. Фрунзе.
Дмитрий Николаевич Надежный, 1873 года рождения – бывший царский офицер. Воинской звание генерал-лейтенант. С 1926 года на преподавательской работе в Военной академии имени М. В. Фрунзе./
– Давайте им тогда командармов 2 ранга в знак заслуг – предложил Егоров.
– Итого просим партию и правительство утвердить такие звания: 3 маршала Советского Союза для Тухачевского, Егорова и Уборевича. Товарищу Гамарнику, разумеется, звание армейский комиссар первого ранга. 13 командармов первого ранга просим для всех комвойсками военных округов. 6 командармов второго ранга товарищам Алскнису, Халепскому, Каменеву, Буденному, Вацетису, Надежному. – подытожил Уборевич, глядя в блокнот.
– Седякина забыли – снова напомнил Егоров.
– Ну и Седякину командарма 2 ранга, хотя ему и надо еще поработать над собой, – поколебавшись около минуты, завершил совещание Уборевич.
/Примечание Автора:
В нашей реальности 21 ноября 1935 года высшего персонального военного звания Маршал Советского Союза были удостоены 5 человек: нарком обороны К.Е. Ворошилов, заместитель наркома обороны М.Н. Тухачевский, начальник генерального штаба А.И. Егоров, командующий войсками ОДКВА В.К. Блюхер и инспектор кавалерии С.М. Будённый.
В группе 13 командующих войсками военных округов звания распределились между более уважаемыми и менее уважаемыми Сталиным и Ворошиловом товарищами в широком диапазоне от маршала до комкора:
1 Маршал Советского Союза: Блюхер.
4 командарма первого ранга: Белов, Уборевич, Шапошников, Якир.
4 командарма второго ранга: Дубовой, Дыбенко, Каширин, Левандовский.
4 комкора: Великанов, Гарькавый, Гайлит, Грязнов/
17.01.36 Маломощный мотор
17 января 1936 года начальником УВС РККА Я.И. Алкснисом и начальником ГУАП М.М. Кагановичем был представлен проект постановления Совета труда и обороны (СТО) о приобретении лицензий на перевернутые двигатели воздушного охлаждения. В том же месяце комиссия во главе с И.Э. Марьямовым, директором московского авиамоторного завода № 24, отправилась в Париж, Лондон и Прагу. Во всем мире довольно широкое распространение получили рядные перевернутые (головками цилиндров вниз) авиамоторы малой мощности с воздушным охлаждением. Они широко применялись на учебных, спортивных и легких пассажирских машинах. Наиболее мощные из них подходили и для легких разведчиков или истребителей. По сравнению со звездообразными двигателями, такие моторы обеспечивали лучшую аэродинамику самолета. Было решено приобрести лицензии на унифицированное семейство моторов: 4-цилиндровый, 6-цилиндровый и 12-цилиндровый. Такие семейства тогда делали фирмы «Де Хевилленд» в Англии (под маркой «Джипси»), «Рено» во Франции и «Вальтер» в Чехословакии.
{36}
08.03.36 Газета Правда
ГЕРМАНИЯ РАСТОРГЛА ЛОКАРНСКИЙ ДОГОВОР
МЕМОРАНДУМ ГИТЛЕРА. ВСТУПЛЕНИЕ ГЕРМАНСКИХ ВОЙСК В РЕЙНСКУЮ ЗОНУ
БЕРЛИН. 7 марта. (ТАСС). Сегодня утром Гитлер принял послов держав, подписавших локарнский договор, и вручил им меморандум, в котором извещает, что Германия считает, что франко-советский договор противоречит локарнскому договору и делает его тем самым недействительным.
Поэтому Германия с сегодняшнего дня считает себя локарнским договором больше не связанной и объявляет о ремилитаризация Рейнской зоны.
Для доказательства своего «миролюбия» Германия, однако, готова немедленно войти в переговоры с Францией и Бельгией о заключения нового договора о создании нейтральной зоны на основании взаимного равноправия. Германия не возражает против распространения нейтральной зоны и на голландскую границу, а также не возражает против того, чтобы новый договор был гарантирован Англией и Италией. Одновременно Германия готова подписать с Францией и Бельгией договор о ненападении на 25 лет. Германия предлагает всем граничащим с ней на востоке государствам, в частности Литве, подписать пакты о ненападении, аналогичные заключённому между Германией и Польшей пакту.
В заключение в меморандуме указывается, что отныне Германия считает свое равноправие полностью достигнутым и что тем самым отпадает основная причина, повлекшая выход Германии из Лиги наций.
*
БЕРЛИН, 7 марта.
Сегодня с 5 часов утра началось вступление германских войск в Рейнскую демилитаризованную зону.
Первыми прибыли в Рейнскую зону авиационные части. Ровно в 12 часов дня, в то время как в Берлине началось заседание рейхстага, над Кельном кружила эскадрилья военных самолётов. В город вступили полк пехоты, авиационный полк и батареи зенитной артиллерии. Одновременно пехота, бронетанковые части и авиационные части вступили в Майнц и Франкфурт-на-Майне.
Специальный корреспондент «Берлин цейтунт» описывает движение механизированной пехоты по новой автостраде, ведущей в Рейнскую зону через Франкфурт.
Официально сообщается, что в Рейнской области будет размещено 19 батальонов и 13 артиллерийских подразделений. Размещение воинских частей в Рейнской зоне будет закончено к вечеру 8 марта.
*
ВОЗМУЩЕНИЕ В ЖЕНЕВЕ
ЖЕНЕВА, 7 марта. (ТАСС). Решение Гитлера расторгнуть локарнский договор и ввести войска в демилитаризованную Рейнскую зону вызвало в международных кругах Женевы резкое осуждение. В этом грубом акте видят новое подтверждение воинственных намерений германского фашизма.
В кругах Лиги наций считают, что односторонний отказ от локарнского договора является совершенно незаконным, поскольку по условиям договора он может быть расторгнут лишь решением большинства Совета Лиги наций. В связи с этим ожидают, что будет созвана в ближайшее время чрезвычайная сессия Совета Лига наций. Что касается процедуры этого созыва, то она остается пока невыясненной, хотя переговоры об этом ведутся между Парижем и Лондоном.
{10}
06.04.36 Уинстон Черчилль
6 апреля 1936 года, Палата общин
Итак, герр Гитлер разорвал все соглашения и занял Рейнскую область. Его войска уже там и не собираются оттуда уходить. А это значит, что авторитет нацистского режима в Германии и соседних странах в очередной раз возрос. Более того, немцы уже сейчас занимаются укреплением Рейнской зоны или займутся этим в самом ближайшем будущем. Без сомнения, на это им потребуется некоторое время. Нас убеждают, что на первых порах все ограничится полевыми укреплениями, но те, кто знает, насколько совершенными могут быть немецкие полевые укрепления – тут будет достаточно вспомнить линию Гинденбурга с ее грудами бетона и блиндажами, – те, безусловно, поймут, что эти самые укрепления по существу мало чем отличаются от долговременных фортификационных сооружений: немцы не просто косят лужайки, они тщательно и планомерно создают сильную линию обороны.
Я нисколько не сомневаюсь в том, что уже очень скоро вдоль всей франко-германской границы будут возведены самые мощные и неприступные укрепления. Через три-четыре месяца или максимум через полгода рубеж между этими странами станет непреодолим. К каким дипломатическим и стратегическим последствиям это приведет? Сейчас я говорю не о техническом аспекте, а только о дипломатической значимости. Создание фортификационной линии на границе с Францией позволит немецким войскам сберечь силы на этом участке и направить основные соединения в обход, через Бельгию и Голландию. Такой вариант развития событий представляет для нас серьезную опасность. Предположим, мы разорвем альянс с Францией, а значит, усилия нацистов, направленные на разобщение двух последних уцелевших свободных демократий Европы, увенчаются успехом. Между нашими странами произойдет раскол, и Франция, оказавшись в изоляции, сумеет защитить лишь себя, продлив линию укреплений на границе с Бельгией и Голландией. В результате эти маленькие страны очень быстро перейдут под контроль Германии, а их обширные колониальные владения тут же окажутся в руках немцев. Мы должны отдавать себе в этом отчет.
Несколько лет назад [30 июля 1934 года] наш премьер-министр сказал, что нашим рубежом является Рейн, и, боюсь, тогда многие не поняли, что он имеет в виду. А говорил он о том, насколько опасным для Британии может стать превращение стран Бенилюкса в форпост державы-агрессора – ведь в нынешних условиях Германия запросто может разместить на территории этих государств свои авиабазы. На самом деле тогда премьер-министр не сказал ничего нового – он лишь повторил урок, который мы должны были усвоить за четыре столетия нашей истории. Угроза для нашей безопасности станет более очевидной, когда немцы завершат строительство новой фортификационной линии. Я уже не говорю о новой степени риска для государств Восточной Европы! Для этого направления укрепление Рейнской области будет иметь самые прямые последствия. Мы подвержены опасности в меньшей степени, а вот странам к востоку от Германии действительно не позавидуешь. Ситуация в Центральной Европе будет меняться по мере появления все новых и новых укреплений. В тот самый момент, когда немцы закончат свои масштабные строительные работы, положение стран Балтии, Польши и Чехословакии, а также Югославии, Румынии, Австрии и прочих их соседей изменится самым коренным образом.
Некоторые из этих государств, хотя и не все, сейчас пребывают в полной растерянности, не зная, то ли им сохранить свое членство в Лиге Наций и присоединиться к так называемой системе коллективной безопасности, ратуя за соблюдение международного права, то ли выторговать максимально выгодные условия сотрудничества с главным нарушителем спокойствия в Европе. Каждая из этих стран стоит перед выбором. Если в ходе переговоров и конференций, на которые, несомненно, уйдет бо́льшая часть этого года, не удастся достичь сколько-нибудь удовлетворительных результатов, может случиться так, что многие могущественные страны, обладающие сильной армией и авиацией, подпадут под влияние нацистской Германии, тогда как другие государства, которые выступят против нацизма, окажутся в полной изоляции, а значит, будут заведомо бессильны что-либо сделать. Думаю, мне не стоит напоминать вам, что палата общин должна подходить к рассмотрению вопросов такого рода с должным вниманием и рассудительностью. Не стоит делать вид, будто эти сложные внешнеполитические проблемы касаются лишь Центральной Европы. Все нынешние международные розни и распри чреваты для нашей страны самыми серьезными последствиями.
{12}
23.04.36 Маломощный мотор
23 апреля 1936 вышло постановление СТО N 97сс «О покупке самолетов и моторов во Франции и Англии.»
1. Утвердить предложения Комиссии т. Марьямова о покупке лицензии на семью моторов Рено.
2. Поручить комиссии т. Марьямова в случае подтверждения данных самолетов, заявленных фирмой Рено-Кодрон, купить лицензию и техпомощь на отдельные типы самолетов Кодрон-Рено для постановки их производства на заводах ГУАП. Разрешить НКТП (т. М.М. Кагановичу) дополнить, для этой цели, комиссию Марьямова работниками самолетных заводов и командировать во Францию не позднее 10 мая товарищей А.С. Яковлева (конструктор завода 115), Таирова (техдиректор завода 43) и Федорова (летчик-испытатель УВС РККА).
3. Поручить комиссии Марьямова закупить по два экз. следующих самолетов фирмы Рено-Кодрон:
– тренировочный истребитель;
– почтово-туристский Симун;
– пассажирский Геоланд;
– почтовый трансатлантический Тайфун;
– военный вариант Тайфуна С-670.
…
9. Разрешить в мае месяце полет вышеуказанных в параграфе 3 самолетов с французскими экипажами в Москву.
{36}
07.05.36 Александр Москалев
С запуском в серию самолета САМ-5-бис вначале не заладилось. Ленинградский завод № 23, на котором должно было начаться серийное производство самолета САМ-5-бис взамен У-2СП («спецприменение», трехместный пассажирский самолет, в котором установлена третья открытая кабина, а положение остальных изменено), без энтузиазма воспринял изменение производственной программы.
Вначале заводчане не приняли комплект чертежей, по которому не без успеха работали мастерские Воронежского авиатехникума.
Затем, когда полный комплект чертежей был переделан под заводские требования, директор завода № 23 Балабанов заявил мне, что ему, якобы, невыгоден такой небольшой заказ как 160 самолетов и требовал, чтобы было заказано сразу 2-3 тысячи самолетов. Уже потом я узнал, что в это дело вмешался Яковлев, который постарался сорвать массовое производство САМ-5-бис и пропихнуть свой АИР-6.
Однако, преимущество шестиместного самолета над трехместным той же себестоимости на том же моторе было столь неоспоримым, что наркомат отдал предпочтение именно моей машине, и с 1937 года АИР-6 уже не выпускался. Изучая архив завода №23, я установил, что в 1935-м построили 54 самолета АИР-6. В то же время известно, что в 1936-м завод выпустил еще 53 машины. Всего же заводы №39, №47 и №23 сдали заказчику до окончания 1936 года 150 АИР-6.
Разумеется, ежегодный выпуск двух, а тем более трех тысяч самолетов САМ-5-бис был беспочвенной фантазией. Такова была общая годовая мощность завода 23. Однако, отказываться от освоенного учебного самолета У-2, составлявшего более половины годового плана, никто не планировал, речь шла не об учебной, а исключительно о транспортной авиации в пассажирском, грузовом и санитарном вариантах. Потребности страны в производстве транспортных самолетов были заметно скромнее.
Забегая вперед, скажу, что производство самолетов САМ-5-бис в 1936 году так и не удалось развернуть, и только под угрозой увольнения директор завода поставил его в план на 1937 год, когда и началось серийное производство моих самолетов.
{АИ}
07.05.36 Газета Правда
Вчера на рассвете по улицам Москвы прошли сабельные эскадроны, пулемётные тачанки и конные обозы. Особая кавалерийская дивизия имени Сталина покинула зимние квартиры и вышла в лагерь.
Перед выходом в лагерь – пятого мая – дивизия рано заснула. В полночь на широкий и притихший плац вышел трубач и заиграл подъем, прозвучавший необычно в этот ночной час. Бойцы начали собираться без суеты, без шума. Нужно взять с собой и ведро, и зубной порошок, и скребницу, и одеколон. Нужно убрать конюшни, навести образцовую чистоту в зимних квартирах, куда кавалеристы вернутся только поздней осенью.
Двор опустел. Лунные лучи освещают лишь одинокие фигуры, появляющиеся на полковых дорожках. Бойцы берут с собой не только винтовки, клинки и пулеметы: они грузят и музыкальные инструменты, и пюпитры, и библиотеки. Кто несет гармошку, для которой уже приготовлено место в обозе, кто тщательно упаковывает в брезент мольберт с неоконченной зарисовкой яркого пейзажа, кто тащит шахматы и кипу книг.
Комиссары полков и эскадронов напоминают бойцам об учебниках, об ученических досках, хозяйственники хлопотливо пересчитывают нормы овса для коней, штабисты сворачивают свои карты и туго набивают планшеты. В ночной тишине слышны тут и там гулкие слова команды и четкие ответы: «есть».
Лейтенант Чурсин, приглушая звонкий голос, докладывает полковнику Белову о готовности своего взвода. Чурсин всюду впереди! Полковник Белов оглядывает бойцов, которые проходят мимо него. Все это прекрасные кавалеристы, мастера рубки и вольтижировки. Отмечая успеха зимней учебы, рвение бойцов, их неутолимую жажду знаний, полковник Белов ставит перед своим полком две задачи:
– В течение лета мы должны, во-первых, воспитать отличных снайперов, сверхметких стрелков из ручных и станковых пулеметов и, во-вторых, подготовить нигде не теряющихся и всюду ориентирующихся конных разведчиков.
Комбриг Курочкин обходит полки. Он заглядывает в тачанки, щупает седла, ласково треплет гривы коней. Комбриг спрашивает бойцов: не забыли ли они чего-нибудь? Нет, все уже готово!
Белов смотрит на часы. «Без двух минут три» – произносит он вслух. Скоро уже утро: звезды начинают бледнеть. Он говорит негромко, но так, чтобы его слышали командиры эскадронов: «Седлай!» Как эхо повторяется эта команда по всему двору, в конюшнях, в сараях, где стоят тачанки, под навесом, где подготовлен обоз. Четверки сытых и горячих коней быстро впрягаются в тачанки, звенят стремена, натягиваются ремни. «Выводи!» – произносит тот же голос, но уже более громко. То, что было спрятано в конюшнях, сараях, под навесами, в складах, – все это выводится на плац. Полки строятся поэскадронно. «По коням!» – командует полковник Белов и мчится на своем гнедом коне вперед. Один за другим эскадроны двигаются по ярко освещенным, но еще не пробудившимся улицам столицы.
Полки идут со всем своим снаряжением, со всей своей богатой техникой, идут спокойным и уверенным шагом.
К вечеру бойцы приходят в лагерь. Устанавливаются палатки, начинает работать полевая электростанция, кавалеристы превращаются в строителей, и еще до захода солнца вырастает полотняный городок. Открываются ленинские палатки, распаковываются библиотеки, суетятся связисты и повара.
Бойцы хозяйственно оглядывают свое жилье, стрельбище, учебные полигоны, новые гнезда в конюшнях, склады, беседки для занятий. Всюду разбиты цветочные клумбы. Но все это еще нужно привести в порядок, со вкусом украсить линейку, палатки, почистить дороги. Из земли уже выбивается трава, по лесу плывет пряный запах весны. О. ЭСТЕМИН
{10}
