Читать книгу: «История омского авиационного колледжа», страница 6

Он имел привычку выходить на переменах в коридоры и, как бы случайно, заводить разговор с группками студентов об учебе, интересах, перспективах и т.п. Тут же строго спрашивал за провинности, за неуспеваемость, пропуски занятий, но «зла не таил». Интересовался студенческим бытом, столовой и др. Заходил туда, как бы «по случаю». Часто бывал на заводе им. Баранова, заходил в подразделения, где работали выпускники, спрашивал о применяемости полученных знаний на производстве, говорил с руководителями этих работников.

В техникуме всегда касался этой темы в разговоре со студентами, на педсоветах, технических советах, в общениях с вышестоящими руководителями и представителями партийных органов, руководством завода им. Баранова.

Техникум я закончил в июне 1938г. и получил квалификацию «техник – механик по испытаниям авиамоторов». Получил диплом с отличием. Моя фотография неоднократно помещалась на Доске Почета техникума. В моей выпускной гр. Мм-8-12 учились толковые и умные парни и девушки, которые в последствии стали хорошими специалистами и достойно проявили себя в годы Великой Отечественной войны.

Из студентов параллельной гр. Мм-8-13 тоже получились хорошие специалисты. В частности, выпускник этой группы В.И.Омельченко был Генеральным директором крупного производственного авиаобъединения, стал доктором технических наук, ему было присвоено звание Героя Социалистического труда. Такие же достижения и регалии были у его одногруппника Л.С. Чечени. Высокие трудовые и научные отличия были также у выпускника гр. Х-8-17 А.С. Ищенко и др.

Большинство из выпускников 1938г. было направленно на завод им. Баранова. Я стал работать на мотороиспытательной станции – МИСе. Меня часто направляли в МИС техникума для оказания технической помощи. Приходилось общаться непосредственно с Н.В.Семенихиным, К.П.Васильевым, а затем и А.Ф Чикишем. Об этом времени у меня были и остаются самые приятные воспоминания.

В январе 1939г. в Запорожье приезжал Нарком Авиационной Промышленности СССР Михаил Моисеевич Каганович. Ему очень понравилась постановка всего дела в авиатехникуме и роль в этом Константина Петровича.

Гр. Мм-2-12 специальности «Производство и испытания авиационных моторов», 1-ый курс 1934г.; А.И.Шептун – в верхнем ряду, крайний справа.

Студенты-отличники учебы, чьи фото представлены на Доске Почета техникума в 1938 году: А.И.Шептун – нижний ряд, справа; А.С.Ищенко – верхний ряд, слева; В.И.Омельченко – верхний ряд, в центре, фото 1938г.

А.И.Шептун (90 лет), в кабинете директора Омского авиационного техникума имени Н.Е.Жуковского – правопреемника ЗАВИАТ с 1944г., фото 15.08.2008

Специально, конечно, он приезжал на завод им. Баранова и был очень недоволен неудачами в производстве стратегически важного авиадвигателя. Тогда это расценивалось как саботаж. Освободил от должности директора авиамотозавода и некоторых его заместителей. Вместо одного из заместителей он назначил К.П.Васильева. Потом, при А.И. Шахурине, во время войны К.П.Васильев занимал ответственную должность на Саратовском авиационном заводе.

В августе 1941 года завод им.Баранова был эвакуирован в г. Омск. В составе одного из эшелонов я тоже оказался в г. Омске. Начинался тяжелый, но славный, период борьбы с врагом на трудовом фронте.

Все записано со слов А.И.Шептуна (и им проверено) 15.08.2008г. Ю.П. Долгушевым.

III.Сергей Александрович Александрин: (родился 27.09.1900г.), c сентября 1931 по июнь 1935гг. – студент Новочеркасского индустриального института. По окончании получил квалификацию авиаинженера-механика по холодной обработке металлов резанием. Работал в Запорожском (затем в Омском) авиационном техникуме им. К.Е.Ворошилова с 1937 по 1964гг.

До техникума, по распределению после института, работал на заводе им.Баранова конструктором в отделе главного механика. О переходе в техникум меня уговорил мой хороший знакомый начальник УПМ техникума Павел Дмитриевич Слабоспицкий. По служебным делам он у нас часто бывал в отделе и ему нужен был конструктор, хорошо разбирающийся в конструкции станков.

С.А. Александрин, работал в авиационном техникуме им. К.Е.Ворошилова

с 1937 по 1964гг., фото 1954г.

Прельстил меня он, также, возможностью вести преподавательскую работу в техникуме.

Немного знаком я был и с К.П.Васильевым. Они оба были грамотными специалистами, хорошими организаторами и относились с доверием друг к другу. Но чувствовалось, что Павел Дмитриевич во многом берет пример с директора техникума.

На заводе меня отпустили переводом в подшефный техникум, хотя в то время свободные перемещения рабочей силы и, в первую очередь ИТР, были очень ограничены. К работе я приступил в середине августа 1937г. Вначале я работал конструктором в механическом цехе. До сентября надо было, кроме чисто производственных задач, подумать о

выполнении программы учебной практики на новом станочном оборудовании, установленном в цехе в летний период.

Мне было известно, что до 1933г. учебно-производственные мастерские представляли собой небольшой завод Спецавиатреста. Он выпускал плановую продукцию, в основном, радиаторные батареи в большом объеме, черновое литье и др. В то время в стране шло интенсивное строительство и батареи были в большом дефиците.

На все устанавливался план и требования по его выполнению были жесткими и суровыми. К слову сказать, репрессии 1936, 1937 и 1938гг. как-то обошли стороной завод и техникум, мне известны были лишь единичные случаи. В то время никто из этого никакой тайны не делал, а наоборот «клеймили врагов народа». Может быть потому, что Запорожье считалось городом коммунистического будущего: Днепрогэс, завод им.Баранова, другие современные заводы, новые высшие и средние специальные учебные заведения создавалось по планам индустриализации и преобразования народного хозяйства страны. Создавалось впечатление, что вся страна работала на Запорожье и денег на это не жалели…

К.П.Васильев и Павел Дмитриевич почти одновременно пришли в техникум. Надо было организовывать практическую подготовку студентов, но никто не разрешил снижать выпуск существующей продукции. Решено было реконструировать помещения, по возможности что-то достроить, оснастить цеха новым оборудованием. Было решено наладить выпуск своего станочного оборудования с привлечением студентов-практикантов.

Группа конструкторов в составе ИТР в 1937 г. состояла из 14 чел. Из них специалистов по станкам было 7 чел., эту подгруппу возглавлял я, а подгруппу по приспособлениям в количестве 4 чел. возглавлял конструктор Абрам Лазоревич Столпер. Были еще другие подгруппы конструкторов, технологов; в целом группа ИТР в УПМ состояла в 1940г. из 36 чел.

С 1934г. выпускались простейшие токарные станки Т-1, Т-2, токарно-винторезные Т-3. В 1936 году они были заменены станками модернизированной конструкции Т-3Б, Т-3А. Наша конструкторская группа разработала копировально-фрезерные станки 1604, 1708 и 1709, а также станки серии Р.Р-1 и Н-1. Практически это было небольшое КБ с хорошей творческой отдачей.

Я, совместно с двумя конструкторами, непосредственно возглавлял разработку токарно-винторезных станков ТН-3А, ТВ- 4 и высокомеханизированный станок ТВ-5. Поработать теоретическим преподавателем в Запорожье мне не пришлось, но я ежегодно руководил дипломным проектированием студентов – холодников (гр.Х). Ежегодно их было 5-6 чел. И они принимали самое непосредственное участие в разработке станков. С 1939г. я выполнял функции механика механического цеха (с 1940г. стал его начальником) и продолжал руководить дипломным проектированием студентов. И, надо сказать, что их вклад, в разработку конструкции был очень весомым. Не стояли в стороне конструкторы от проблем изготовления деталей и сборки станков. Работали в полном взаимодействии с группой технологов. Еженедельно П.Д.Слабоспицкий проводил технические советы по всем вопросам конструирования и технологии изготовления деталей станков. Принимали в них участие как студенты – дипломники дневной, так и вечерней формы обучения.

В станочную конструкцию входили детали, изготавливаемые в литейном цехе УПМ. Не припомню случая, чтобы они поступали на мехобработку не вовремя или с браком. Это была несомненная заслуга начальника литейного цеха Осипа Карповича Маляренко. Работать с ним было очень приятно.

Большую помощь во всех делах конструирования, технологии и производства станков оказывал начальник планово-производственного отдела (ППО) УПМ ЗАВИАТ Николай Романович Сергиенко.

Директор техникума К.П.Васильев в вопросах производства доверял Павлу Дмитриевичу, но вопросы практической подготовки студентов контролировал лично. А.Ф.Чикиш больше внимания уделял контролю производственных вопросов, выполнению плана, соблюдения сметно-финансовой дисциплины и отчетности в НКАП и местным органам власти.

По материалам воспоминаний

С.А Александрина к 25-летию

техникума, декабрь 1954г.

IV.Замечания Ю.П.Долгушева

Я не являюсь основным собирателем и толкователем фактов довоенного периода учебного заведения. Большая собирательная работа была проведена создателями музея в 1978-1980гг. заместителем директора Омского авиационного техникума имени Н.Е.Жуковского Эдуардом Никитовичем Костриковым и преподавателем, первым зав. музеем Анастасией Александровной Степановой.

Довоенный период Запорожского авиационного техникума им.К.Е.Ворошилова был очень важен не только для учебного заведения, но и для авиационной промышленности нашего государства в целом. Тогда явно и неявно витал призыв: успеть подготовиться к неминуемой войне, создать современную авиацию, мощную авиационную промышленность. Выпускники довоенного времени получили хорошее образование, многие успели до войны освоиться в производственных делах. Именно они в военные годы составили основу многих цеховых коллективов технологов, контролеров, мастеров, сборщиков и испытателей авиадвигателей.

При составлении справки – сборника истории техникума довоенного времени, в первую очередь, использовались официальные документы: постановления, решения, акты проверки вышестоящими организациями, паспорта учебного заведения, сохранившиеся доклады различных должностных лиц и представителей администрации техникума, фотографии и другие документы того времени.

Но многие очень важные документы погибли при переезде из Запорожья в Омск. В эшелонах, состоящем из товарных теплушек, помимо имущества, находилось много студентов и сотрудников. Эшелон двигался очень медленно, в районе Сталинграда в конце августа резко похолодало, топлива было негде взять. Тогда директор А.Ф.Чикиш, для того чтобы сохранить людей, принял непростое решение: библиотеку сохранить, другими документами топить буржуйки в товарных вагонах. До Омска были сожжены личные дела студентов и сотрудников, документы канцелярии и отдела кадров, документы учебной части и др. Отсутствие таких документов сильно затруднило объективное отражение истории довоенного периода.

Не приходилось надеяться на полную объективность по воспоминаниям очевидцев того времени. Человеческая память несовершенна: то, что не записано, неизбежно искажается при пересказах. Мне приходилось общаться со многими участниками событий в довоенном техникуме. Наиболее убедительные, подробные и документированные воспоминания предоставили: Н.В.Семенихин, А.И.Шептун и С.А.Александрин.

С Н.В.Семенихиным я беседовал в 1980 году (он в 1949 году прислал в Омск личные воспоминания довоенного времени, сохранилась аудиозапись его выступления на юбилейном собрании Омавиат в 1980 году – пятидесятилетие учебного заведения), у него, по его словам, сохранились в личном архиве некоторые документы и записки того времени.

Беседовал с ветераном техникума Сергеем Александровичем Александриным в 1964 году (и еще, неоднократно, потом) о довоенном времени. У нас с ним были хорошие личные отношения (его сын Александр учился в моей классной группе Р-27 и был ее старостой). У Сергея Александровича тоже сохранились некоторые записи довоенного времени.

В 2008 году я встречался в Омске с активной личностью, хорошим специалистом и патриотом техникума Андреем Ивановичем Шептуном. У него были личные отношения в Запорожье и Омске с Н.В.Семенихиным и А.Ф. Чикишем. Поразительно, но в 90 лет, у него была феноменальная память. Я ему потом неоднократно звонил в Запорожье, и он по своим документам, подтверждал рассказанное ранее.

Так, или иначе, я не старался заполнять отсутствие архивных документов собственными догадками и выдумками. Приводятся копии некоторых оригиналов документов, которые дают представление о развитии техникума, о его сложном начале, о его сотрудниках и студентах, об успехах и неуспехах… Может быть исследовательская работа получилась суховатой, но, в максимальной степени, объективной.

31 мая 2013г. Омск