Читать книгу: «Трое в «Волге»», страница 2

Второй ЗАЗ – Красный, был переоборудован в грузовой вариант повышенной проходимости, для этого из него убрали пассажирское сиденье. Также после одного из увеселительных мероприятий он лишился переднего багажника, сам виноват, нажали же на тормоз – остановись, нет давай юзом ехать, как последняя БМВуха, до угла пивного магазина. В общем теперь у него не было переднего свеса совсем (напомню, что двигатель у «Запорожца» находиться сзади). Сразу за передним, кабинным стеклом шла металлическая переборка, на которой по центру висела фара. Звался он теперь Красный или Одноглазый. В процессе нескольких лет службы были, тем или иным способом, получены в распоряжение наших автолюбителей еще Зеленый, Золотистый и Белый.

Полигон был огромный и машинки были очень востребованы в повседневной жизни небольшого гарнизона. Их гоняли в хвост и в гриву, и передавали друг другу, по мере необходимости.

Сейчас, когда разворачивались описываемые события, Алексей служил в середине европейской части России, исходя из условий секретности, я вам про него и так сболтнул лишнего. Николай, познав с полна, формирующую и воспитательную роль российской армии, занимался привлечением граждан к исполнению воинской обязанности в ряды вооружённых сил, вне зависимости от их желания, в Волгоградском военкомате. Он был призывателем духов. Став, под давлением обстоятельств, фанатами автомобилей марки ЗАЗ, друзья не сгибались под тяжестью научно-технического прогресса и продолжали использовать «Запорожцы». Золотистый «Запорожец» был переведен уже в Волгоград, но по мере эксплуатации требовал техобслуживания и замены деталей. Богатый запас инструментов запчастей и кислородный баллон с пропановой горелкой находились, при этом, на сопредельной территории, в пределах досягаемости. Оборудование было накоплено друзьями с хозяйской заботой в течении службы, но не вывезено. Не в нашей традиции было оставлять на произвол судьбы такое добро. Был проведен военный совет, заслушаны предложения, выработаны решения, намечены цели, поставлены задачи. Вывезти всё это хозяйство на «Запорожце» посчитали невозможным. Зато у меня была «Волга» ГАЗ-24-10, я был фанатом этого представителя отечественного автопрома. Как-нибудь расскажу вам историю про «Волгу», вы будете рыдать. Я уже давно был уволен в запас с должности старшего летчика Миг-29, после двух лет службы в боевых полках, при этом, не имея ни часа налета на этом замечательном самолете. Уже несколько лет я познавал чудеса и радужные перспективы свободного рынка, занимаясь куплей-продажей связно́го оборудования в Волгограде. Военное авиационное училище, у меня в активе, снабдило полезными знаниями и навыками во многих областях знаний, а также верными и надежными друзьями, рассеянными теперь по всему миру. Зовут меня Алексей и предлагаю вернуться к нашему повествованию.

У меня было последовательно три «Волги». Выезд за оборудованием мы планировали на «Волге» номер три, куплена она была за смешные деньги, запас прочности был еще далеко не исчерпан. Когда группа энтузиастов довела до меня план действий и все резоны, я немедленно согласился участвовать, вы же видите, всё было обоснованно и продуманно безупречно.

И вот мы летим в аэродинамическом затенении фуры, экономя топливо в сторону Ахтубинска. Расход на «Волге» по трассе литров 10-11, мы укладывались в 7. GPS навигатор, помогал нам в штурманском плане, хотя Леха и Коля знали дорогу с закрытыми глазами. Поездка и не думала быть томной, нас остановили на посту ГИБДД у КапЯра. Сержант полиции откровенно скучал, но интуитивно понимал, что с нами что-то не так, знаете, наверное, как это бывает. Он проверил документы, а они у меня на «Волгу» были в полном порядке, попросил открыть багажник. Я не стал сопротивляться, молча открыл, источая оскорбленную невинность. Багажник был почти пуст, в нем легко попались на глаза аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сержант заскучал сильнее и вдруг выйдя вперёд, радостно, сообщил нам, что не горит правая фара. По-хорошему неисправность нужно было устранить на месте, иначе предупреждение или штраф. Я не силен в таких тонкостях правил дорожного движения и в основном ничего не нарушаю, кроме скоростного режима. Зато я, за несколько лет эксплуатации, неплохо узнал ГАЗ-24-10 и даже не полез проверять лампочку, а открыл блок предохранителей, провел по ним пальцем. Легкий щелчок, лампочка зажглась. Сержант отработанным движением вяло отдал честь и мои документы, мы с гордыми профилями, глядя на горизонт, двинулись дальше.

–Обратно мы так легко этот пост не преодолеем. – Николай озвучил общую мысль, -на обратном пути нужно продумать пути объезда.

Сомнений в успехе нашего мероприятия, в этот момент, не было ни у кого. К вечеру добрались до Ахтубинска, заскочили в продуктовый взяли колбасу, хлеб, чай. Тут, при проведении доразведки обстановки, выяснилось, что Анатолий – сослуживец Алексея и Николая, который продолжал службу на полигоне и был распорядителем наследства, у которого хранятся ключи от гаражей, ничего не подозревая о нашем плане, уехал в Волгоград.

–Кто-нибудь звонил Толику, доводил ему наш план? – Алексей, имея уже богатый опыт армейской службы, попытался найти крайнего и уйти от ответственности.

–Ты должен был звонить, твой же план. – Николая таким неизощрённым намёком не проведешь.

–Я вообще про Анатолия первый раз слышу. – Я тоже технично съехал, на всякий случай.

План был под угрозой срыва. Поступило предложение остаться в Ахтубинске и кутить всю ночь, благо было множество знакомых одного и другого пола и известны все злачные места. Подобное малодушие было подавлено в зародыше, не скажу кем. Решено продолжать движение, учитывая, что в гарнизоне у кого-то должен быть ещё ключ от квартиры Анатолия, в которой ключи от гаража, или в крайнем случае будем действовать фомкой.