Читать книгу: ««Волчонок». Книга первая», страница 3
Глава 8.
Проехал часа четыре с половиной, на табло стал помаргивать уровень зарядки, предупреждая о недопустимости полного разряда батареи, а впереди пригород Дейтона, город довольно интересный, тут находится национальный музей военно-воздушных сил, попробую попасть на экскурсию, авиация это одно из моих самых сильных увлечений. Да, и управлять легким самолетом я тоже научился.
Съехав в сторону от дороги, в небольшую лесополосу, тут нет пока заборов и ограничительных табличек, спрятал хорошо потрудившийся байк, скинул экипировку, переоделся в то, в чем был утром, попил сока, яблочно-виноградного, заел булочкой, и пошел исследовать новые для меня места.
По прикидкам, мы с Угольком посчитали маршрут, пешком через весь город, нужно часа три, вот и посмотрю, может и приличный отель найду, сегодня здесь ночевать останусь.
Шел не спеша, осматриваясь по сторонам, как и все города США, что в нашем мире, что тут одноэтажные, в основном деревянные, многие похожи друг на друга, а людей на улицах почти нет, главное не залезть в черные или мексиканские кварталы, через час, надоело пехом топать , зашел в проулок, вытащил велосипед и покатил дальше, а то пригород слишком большой. Доехал до моста через реку, разделяющую город пополам, неширокая, метров двести-триста, переехал его и еще через час был недалеко от музея, рядом неплохой отель, спрятав незаметно велосипед, направился в его направлении, ноги гудели, да и время уже, седьмой час, и поесть хорошо нужно.
Здесь уже пришлось наплести историю, что с родителями приехали на пару дней , а я в музей захотел, но они по работе задержались и меня тут оставили и денег дали на проживание, показал свидетельство свое, и чаевых подкинул, заселили в номер, дороговато, но комфорт на высоте. Большущая кровать , кресла, стол, большая ванна и туалет, телевизор и кондиционер.
Расположившись, закрыв дверь, ужин не заказывал, есть у меня все с собой, вытащил байк и поставил на зарядку, был к нему адаптер напряжения, занялся собой, Уголек уже тоже выскочил размяться, нравится ему самому поскакать. Раздевшись, наполнил ванну и полез отмокать, чуть не уснул. В номере фоном работал телевизор, по памяти , все как и в нашем мире, близится развал Союза, мой двойник наверняка в армию пошел, магического пока ничего не видел, кроме энергии, а волшебники и всякие непонятности еще не проявились. Соваться, менять историю, и искать себя в этом мире, нет необходимости, тут совсем другая книга, а ту я уже проходил.
Вылез из ванны, обтерся, и занялся ужином, поел супа и всяких вкусностей и удовлетворенно, после наведения порядка откинулся на подушку, Волчонок, как всегда примостился рядом.
Снял я номер на пару дней, в дороге не получается тренироваться, можно убиться, если я буду взгляд менять, да и способности к менталистике, надо их изучать и применять, надоело врать и придумывать всякие небылицы, а так может быстрее до места доберусь, на автомобиле, рост у меня метр пятьдесят почти и вес килограммов сорок пять, да и жилистый я, может удастся машину на прокат взять и отвести взгляд слишком любопытных.
Об этом и сказал Угольку. Он подтвердил, что такие способности у меня есть, вот и будем их практиковать.
Начал с разминки зрения, переход в магическое и простое, головокружение почти прошло, что интересно, глядя на электронные устройства, приметил схожесть перетекания энергии с организмом человека, но более упорядоченное и только двухцветное, как и цвет проводов, красная и темно-серая, думаю, темная это энергия земли, красная, энергия огня или чего еще там, надо разбираться, нет у меня самоучителя, волченок тоже пока со мной учится, но у него все и так работает, он же магическое существо, и светится очень ярко.
Размявшись, пробовал приближать изображения объектов. Рядом с кроватью у окна стояла кадка с небольшой декоративной, живой пальмой, смотря за потоками энергии, наблюдал как они перетекают из кадки в корни, из них в ствол и затем в листья, из них в воздух, из воздуха тоже энергия перетекала обратно, при этом цвета постоянно менялись. Голубой, зеленый, желтый, серый, и другие оттенки, увеличив изображение листа, разобрал клетки, движение внутри и опять те же потоки, вот она , жизнь в первозданном виде.
Поменял резкость раз десять и свалился на подушку, утомляет такая зарядка, а если еще управлять потоками энергии, думаю, рано пока, что и подтвердил дружок, лежащий рядом, и подставляющий бока для почесушек.
Перекусил пирогом с соком, и проведя гигиенические процедуры, завалился спать, завтра будет насыщенный день, надо отдохнуть.
Обнял волчонка, он как плюшевый мишка, мягкий, пахнущий приятно, правда языком нос любит обслюнявить. Так и уснули.
Сработал будильник, как и вчера, в шесть. Подскочил, энергии как в молодом))), подпрыгну и полечу, сделав дела и умывшись, провел небольшую зарядку, застелил кровать , Уголек оккупировал подушки, и наблюдал за моими движениями.
Электро байк зарядился, отключил его и убрал, заодно повытаскивал на завтрак еды и питья. Принял душ и не спеша начал насыщаться – "любовь приходит и уходит, а кушать хочется всегда" любил говорить мой один хороший знакомый.
Столик с едой и кресло стояли около окна, номер на третьем этаже, в которое был виден огромный аэродром, а в нем музей, четыре большущих ангара и стоянки самолетов, я весь в предвкушении, стоило ради такого даже в книгу попасть, пройду эту историю, найду по авиации))).
Это один из старейших музеев авиации, база ВВС Райт-Паттерсон, существует с 1923 года, а музей с 1971 года, собрано более 400 аппаратов. Вход свободный, открывается в 9:00. Это я прочитал на буклете, что взял на ресепшене, есть там еще и экскурсии для молодежи и нанимают волонтеров для работы.
Поев, и приведя все в порядок, решил еще немного поваляться, что бы еда завязалась, в запасе еще час. Сегодня пятое июня, отдыхаем здесь, а завтра в дорогу, попробую на экскурсии ментально воздействовать на людей, надо учится. Как это еще происходит, знать бы? Я подумал смотря на Волчонка, он и ответил.
– Ты глядя в глаза думай о том, что хочешь передать собеседнику, и каких действий от него ждешь, но не старайся задавать что то сложное , самые простые действия пока, и не углубляйся в сознание, от непревычки станет плохо и тебе и подопытному.
– Понятно, вот сегодня и потренируемся))).
Повалявшись еще немного, решил собираться, оделся как и вчера, только бейсболку выбрал поярче, осмотрелся, в номере моего ничего нет, все со мной, закрыл дверь, и энергично двинулся к лестнице, а по ней перескакивая через одну, спустился вниз к дежурному по отелю, но чуть не рассчитал и влетел в спину мужчине в лётном комбинезоне.
Тот повернулся и обозлившись прокричал глядя на меня.
– Ты чего малец, совсем ослеп?
– Ой, извините , сэр, я не специально.
Смотря ему прямо в глаза, промелькнула у меня идея и я постарался ее тут же реализовать. Поверхносно, внушил ему, что ,мое лицо ему знакомо, отец служил с ним во Вьетнаме, а я приметил у него нашивку ветерана, подсказал имя и фамилию, и что они там мельком встречались.
– Слушай малец, лицо у тебя похоже на одного моего сослуживца .
Сказал он, отходя. Сработало, не соврал мой черный хвост.
– Не знаю, сэр, мой отец был инженером, и как вы , во Вьетнаме , обслуживал вертолеты в 1970-75 годах. А я помнил что война там длилась 20 лет, этот товарищ по возрасту точно попал в последний период.
Говорил громко, что бы и дежурный слышал, дополнительная отмазка не помешает.
– Точно, встречал я одного инженера, после сложного вылета менял нам поврежденный движок, с такими глазами как у тебя , и лицом, но он был посветлей))).
Засмеялся он.
– Мама у меня с Гаваев, там с папой и познакомились))).
Тоже улыбнулся я.
– Помню, фамилия у него интересная была, какая то восточная, Каракурт, или Каракюрт, врезалась в память, имя вроде Бард, он говорил полное, но я забыл, давно это было, но тогда мы долго провозились, а после отметили это дело. Хорошее было время, молодые и здоровые, и полеты в каждый день. А где сейчас твои родители, почему один?
Разговорился летчик.
– Да, приехали по работе, а я что бы не мешать, уговорил их по музею погулять и тут переночевать, у них там очень серьезный проект, оба заняты, привыкли они что я самостоятельный, вот и разрешили.
Это я больше говорил для дежурного, чем для летчика.
– А вы чем тут занимаетесь, на чем летаете?
Поинтересовался я.
– Да вот, приехал сюда, с ремонта нужно перегнать амфибию Груман-Альбатрос в Нью-Йорк, потом в Англию, вот и проверяю все, готовлюсь к перелету.
Я чуть на задницу не упал, вот свезло, так свезло!!!
Глава 9.
– Извините сэр, скажите , как к вам обращаться?
В нетерпении обратился к мужчине.
– О, прости малец, я капитан ВВС в отставке, Альберт Беар, к вашим услугам))). Улыбнулся он.
Если перевести его имя и фамилию, звучит как Благородный Медведь, чем то он точно на доброго мишку похож, высокий, широкий в плечах, добродушное лицо, и лётная форма ему очень подходит, видно что много лет в основном ее и носит.
– А меня Дольф Каракюрт, очень приятно с Вами познакомиться. А можно с вами на аэродром сходить, посмотреть на вашу птичку?
– Отчего же нельзя, идем, я как раз к ней и собираюсь.
Я немного воздействовал ментальным посылом о том, что, родители мои были бы не против этого. Оставив ключ от номера дежурному, последовал за пилотом к выходу и стоянке авто. На ней дожидался Альберта служебный открытый джип Виллис, обойдя его уместился на переднем пассажирском сидении. Альберт осмотрел машину, легко, видно опыт, заскочил с шиком на сиденье, вставил ключ, подмигнув мне.
– От винта парень, поехали покажу тебе самолеты и небо))).
Завелись и с места рванули к виднеющиеся вдалеке проходной, на прямую на аэродром и в музей не попасть, он перегорожен высоким сетчатым забором.
Минут через пять были на месте, это служебный въезд, перегорожен шлагбаумом, из застекленной будки вышел черный охранник.
– Привет Джошуа, как дела, я тут к своей птичке еду, парень со мной.
Обратился к нему мой водитель.
– Хорошо Альберт, ты опять до ночи будешь возиться?
Ответил привратник, открывая въезд.
– Надо, завтра с утра улетаем, нужно все перепроверить и подготовить.
Втыкая передачу, объяснил пилот.
Опять резко стартанули, и помчались по рулежным дорожкам к большому ангару, у которого уже были открыты створки, заехали в него , по ушам дало эхо от работы двигателя, сразу заглушили и остановились у красавца Альбатроса, это двухмоторная патрульная лодка, с убирающимся сухопутным шасси. Окрашена она была в белый цвет, с сине-красными полосами на бортах, и бортовыми номерами на боках лодки и крыльях.
– Ну как тебе моя красавица?
– Нету слов сэр, красота, а внутрь можно забраться?
Восхитился я.
– Давай, идем тебе все покажу пока время есть.
Обошли мы самолет, люк был с левого борта, поднялись по небольшому, съёмному траппу, а внутри, самая настоящая яхта, отделка салона, дерево, кожа, ткань, латунные детали и красивые светильники.
По центру, проход, а слева и справа диванчики, столик, двуспальная койка, кухня, в корме (задней части) туалет и небольшой душ.
– Обалдеть!
Только и смог вымолвить я, Альберт аж заулыбался, приглашая меня дальше. Пройдя весь салон, попали в пилотскую кабину, тут тоже есть от чего восхитится, масса приборов, дублированных для двух летчиков, есть автопилот, и развитая электроника с радиолокатором, под приборной панелью люк в переднюю часть лодки, он открыт сейчас. Пробрался и через него, в носовой отсек, сверху так же открытый люк, высунулся в него, это наверняка для швартовки на воде, тут внутри и якорь есть.
Осмотрелся, наблюдая за пилотом, стараясь поймать его взгляд, внушил ему что мои родители уговорили его отвезти меня в Англию, Уголек оказался тоже не против так попутешествовать.
Вылезли из самолета в ангар, а я все время восхищался всем что видел, и душой точно не кривил, а пилотам нравится когда о их машине говорят хорошие слова. Постояли, и тут Альберт и говорит:
– Слушай Дольф, твои родители не против что бы ты со мной полетел, доставлю тебя до места с комфортом, я вот тут занимаюсь тем, что переделываю бывшие боевые самолеты в такие вот летающие яхты, этот заказ мне надо передать на восточное побережье Великобритании, но по пути мы заскочим в Йорк, а оттуда уже по маршруту пойдем, летаю я один, но против твоей компании не буду. Ты как?
Я хоть и знал что он так скажет, но восторг и восхищение в моих глазах были неподдельными.
– Конечно, я с огромной радостью к Вам присоединюсь, что мне делать, и чем вам помочь?
Воскликнул я.
– Да ничего не нужно, я сегодня все еще раз проверю, к вечеру заправлю самолет, и загружу припасы, и с утра в пять часов, пока прохладно поднимемся в небо, а тебе вот.
Дал он мне бейджик волонтера и карту музея.
– Вон в углу электрокар стоит, можешь исследовать все что есть в этом музее, в красные зоны не лезь, они обозначены в плане. К вечеру, перед закрытием, возвращайся сюда. Отвезу тебя в отель, а утром мы уже вместе вернемся к самолету.
Так я и поступил, одел бейджик, на сиденье кара был ярко-оранжевый жилет, его тоже накинул поверх куртки, сел и выехал из ангара.
И понеслось, очень интересный музей, в трех ангарах выставлены по тематике и периодам, большое количество самолетов, двигателей, снаряжения и многого другого.
Облазил почти все, накупил литературы, моделей пластиковых, всякой всячины, даже летный комбинезон и снаряжение, куртку лётную, ботинки, шлем с очками и все не в одном экземпляре. Короче, повеселились с Угольком, поел, и двинул к нашей уже птичке.
Вечер на дворе, Альберт выгнал Альбатрос подальше от ангара, наверное уже заправил, возился у его задней стойки, что то проверяя и смазывая.
– Ну как, понравилось? Я для музея не один десяток аппаратов приготовил, даже есть тот на котором во Вьетнаме работал. Директор музея мой лучший друг, с детства друг друга знаем.
Не прерывая работы, рассказал мне он.
– Ну что, готов, я тут уже закончил, поехали в ангар, заберём машину и в отель.
Подсел он ко мне в кар, вытирая руки ветошью, и мы покатили к воротам ангара.
Там быстро сменили кар на "Виллис", попрощались с рабочими ангара, и поехали к отелю, где я быстро договорился о том что в пять утра буду внизу в холле, а номер комнаты моей 304, если просплю.
Поднялся к себе, с наслаждением разделся, бухнулся в ванную отмокать и приходить в себя, хорошо получилось, не ожидал такого фарта, а то я чуть не пешком планировал идти до западного побережья.
– Ну как тебе Волчонок, усвоил я твои уроки? Хорошая команда у нас получилась?
– Все хорошо, но это простой человек, у него нет ментального шита и душа у него чистая, нет в подсознании обмана и гадости.
Очень осторожно проводи такие воздействия с другими, сначала пойми что за личность перед тобой, и только после, предпринимай внушение. Но сегодня неплохо вышло.
Улыбнулся Уголек.
Глава 10.
Утром будильник поднял нас в пол пятого, я быстро умылся, поел, сходил по делам, переоделся в лётный комбинезон, он продавался под мой размер, на ноги кроссовки, рюкзак на спину, бейсболку с символикой музея на голову, тоже вчера приобрел, проверил что бы ничего не оставить, закрыл номер и спустился вниз.
Отдал ключ и немного чаевых дежурному, уселся в кресло ждать пилота, через пару минут вышел и он, махнув мне приветственно, поманил за собой к машине.
Вышли и как вчера, поторопились к самолету, на улице было прохладно, солнце только начало рассвечивать горизонт. Проехав без вопросов охраняемый въезд, Альберт, только головой махнул, неразговорчивый он с утра, докатили к ангару, там оставили машину и пешком пошли к самолету, летчик обошел его по кругу, осматривая и постукивая его части, поснимал стопорные струбцины с рулей, отвязал швартовочные троса, снял защитные чехлы с воздухозаборников, вынул колодки из под колес, я при этом ему помогал по мере сил, все прибрали во внутрь лодки, в специальный отсек. Закрыли входную дверь и пошли в кабину пилотов .
Пилот занял командирское сидение, перед этим подогнав по росту мое, и педали тоже.
–Ну что, с богом.
Обратился он ко мне, я махнул головой.
– От винта, громко крикнул он, в открытую форточку, завел левый двигатель, и когда он сыто заурчал, завел и правый, прогревая моторы, и контролируя показания приборов Альберт был сосредоточен как все пилоты перед взлетом. Запросив разрешение на рулежку, покатили к назначенной взлетной полосе, их тут две, руля и притормаживая, самолет выкатился на начало длинной бетонной, ровной и широкой взлетки. Еще раз проверив движки, переключая магнето, а их по два на двигатель, перегазовав, запросили разрешение на взлет. Получив его Альберт вывел движки на взлетный режим, придерживая тормоза, и как они перестали держать, отпустил их, машина гудя и трясясь от напряжения рванула вперед, быстро набирая скорость. Через десяток секунд, плавно оторвалась и все выше и выше начала отдаляться от гостеприимного аэродрома. Убрав закрылки и шасси, пилот с облегчением немного расправил плечи и принял более удобную позу в кресле, сбросил газ до крейсерского все набирая высоту. Минут через пять поднялись выше нижней границы облаков, летели мы на восток, как раз в рассветное солнце, небо лучилось и сверкало, пришлось солнцезащитные очки одеть, которые я приобрел там же где и комбинезон, называются они "авиатор", у Альберта такие тоже были.
До Нью-Йорка чуть более 600 миль, как сказал летчик, два с половиной, три часа лету. Встав в эшелон, в разрешенную зону полета, он предложил мне по управлять, контролируя мои движения лёгкими подталкиваниями педалей и штурвала, до этого мне приходилось летать на легких одномоторных машинах, а тут, двухмоторный, да еще и амфибия, но ничего, с помощью пилота, навыки приобретаются, управление на удивление легкое, с электро и гидроусилителями, ведь этим лодкам приходилось летать по двадцать два часа, патрулируя воды океанов.
Вот так и пролетело быстро время, скоро мы оказались на подходе к тому месту, куда метил наш Благородный Медведь.
Облетели Нью-Йорк южнее и приземлились в аэропорту острова Баренна, тоже старая площадка, но еще действующая, и здесь так же есть реставраторы и любители авиационной старины, как сказал мне Альберт.
Задержались мы тут на день, пилот решал свои вопросы, а я полазил по аэродрому, сходил в кафе и бассейн, есть тут недалеко спортивно-развлекательный центр, даже рыбу успел половить в заливе Джамайка, отдал, рыбаку рядом сидящему, мне в удовольствие, ему по нужде надо было.
Вечерком, еще раз поев в кафе, скоро в этих местах не буду, пошел к самолету, спать буду в нем, там место есть да и кондей работает от аэродромной сети. Вот так и заснул, Уголек не появлялся, сидит и моими глазами наблюдает))).
С утра опять следуя процедурам, вылетели с бетонной полосы. Альберт, решил все свои дела, думаю с наваром, настроение у него отличное. Обходя Йорк с востока двинулись на северо-восток в Канаду, Сиднейский аэропорт, почти тысяча миль. Так не спеша на крейсерской скорости преодолевали и высоту и расстояние. Автопилот работал исправно, иногда и мне разрешалось по управлять под присмотром, около двухсот миль в час крейсер у этого аппарата, максималка – двести восемьдесят.
Через пять часов благополучно сели в аэропорту Сиднея, тут заправились под пробку, и пока хорошая погода вылетели в сторону Гренландии.
Тут уже летчик стал серьезным, как он мне говорил, на таких самолетах у него налет большой, но море и небо ошибок не прощают.
Распрощались мы с берегом, под нами холодные воды Лабрадорского моря, по словам пилота лететь часов десять, управление он мне не доверил, я сделал бутербродов и кофе, отнес в кабину, а сам завалился на кровать, почитать, того что прикупил, да под гудение моторов и укачивание, заснул. Разбудил меня Альберт, он сходил в гальюн перед посадкой, установив автопилот.
– Подымайся, скоро заходим на посадку, на воду, будет трясти, свалишся с кровати.
Подскочив, сам сбегал по малому и заспешил в кабину, за бортом небо хмурилось, вечерело, да и прохладно еще здесь, вдали видны горы в снежных шапках, да и встречающий берег не отличался от цвета гор, во многих местах снег не растаял.
Мы заходили в один из шхеров или заливов, как сказал Альберт, тут находится база ВМФ и спасатели ВВС.
Прибрав газ, выпустив закрылки, самолет приближался к поверхности воды, на ней небольшое волнение, слева и справа на расстоянии километра, возвышались склоны побережья, впереди вход в небольшую бухту, туда мы и метили, тут мой летчик бывал много раз.
Приводнились, правда машина пару раз подскочила на встречной волне, но ничего опасного в этом не было. Под моторами, на малом газу поплыли к слиппу – месту где самолеты или лодки поднимают на берег, убрали закрылки, выпустили стойки шасси, я вылез в носовой люк для контроля с наушниками и микрофоном.
Бережно подогнав самолет к бетонному спуску, пилот дал газ и выбрался на берег, подтормаживая и разворачивая самолет для обратного спуска на воду. Прогазовав для очистки свечей зажигания, заглушили двигатели и вышли к встречающим.
Человек десять, все в военной форме, пару офицеров и остальные авиатехники, быстро заякорили самолет, накрыли чехлами, провели осмотр.
Наш Альберт Беар тут очень известен, все его перехлопали по спине, руку отжали, да и меня заодно, он сказал что я его племянник от двоюродной сестры))).
Застряли мы тут еще на сутки, сначала Альберт проставлялся, бухла он три ящика привез, да еще к ночи погода испортилась, ветер и снегопад зарядил, как тут не расслабится. Короче загудели мужики на всю ночь, он же тут служил, и не так давно на пенсию ушел.
Я пораспросив нашел пустой кубрик, а это была база спасателей от ВВС, завалился спать, предупредив где меня искать. Проснулся поздно, будильник не ставил, за окном непогода, никуда не полетим точно, сходил на камбуз-столовую, поел, поинтересовался прогнозом и товарищем, который был не в лётном состоянии и вернулся на место ночлега.
