Читать книгу: «Боевые БПЛА постсоветских стран. История развития в 2019–2021 гг.», страница 4

III-2020

Даже в период самой тяжелой пандемии в мире не прекращаются внутригосударственные или межгосударственные военные конфликты. Поэтому потребность, причем растущая, в новейшем оружии и вооружении, которые значительно расширяют возможности уничтожения человеком себе подобных, постоянно увеличивается. В первую очередь, увеличивается и будет увеличиваться потребность в сводящей к минимуму свои людские потери военной робототехнике, одним из видов которой являются БПЛА. Они, судя по боевым действиям в Сирии, Ливии, а теперь и в Нагорном Карабахе все явственней становятся оружием массового поражения и та сторона военного противоборства, которая их не имеет или имеет недостаточное количество, в этом противоборстве терпит поражение.

В этой связи увеличивается количество стран – разработчиков и производителей боевых БПЛА, которые, в отличие от США, отказавшихся от их экспорта, пользуясь растущим спросом, увеличивают поставки своей продукции на мировой рынок БПЛА. Особенно значительных успехов в продвижении своей продукции достигли Израиль, Китай и Турция, фактически ставшие здесь монополистами. Кроме того, Израиль, Турция, а также и Иран, оказывают существенное влияние на тактику и стратегию боевого применения БПЛА, поэтому все больше стран-импортеров БПЛА предпочитают приобретать БПЛА-камикадзе – барражирующие боеприпасы, которые способны атаковать противника в составе роя (стаи) или в составе эшелонированных формирований (подробнее – в разделе «Приложения» см. «Эшелонирование и рой – новые способы применения БПЛА»).

Таким образом, мировой рынок БПЛА фактически монополизирован тремя крупнейшими производителями и экспортерами (Израиль, Китай, Турция), поэтому перспективы получить здесь свое «место под солнцем» у постсоветских стран весьма скромные. Но, несмотря на это, разработка и производство БПЛА в этих странах продолжается.

Что же нового произошло в сфере разработки и производства боевых БПЛА постсоветских стран в третьем квартале 2020 г.?

Азербайджан

На вооружение армии Азербайджана находятся БПЛА в основном израильского и турецкого производства, а также БПЛА собственного производства, лицензионная сборка которых налажена на бакинском предприятии Azad Systems. Кроме того, возможно, поставлялись в Азербайджан БПЛА и из Беларуси.

Самым массовым из лицензионных БПЛА, собранных на Azad Systems, является «Шахин», которых было выпущено к концу третьего квартала 2020 г., судя по их бортовым номерам, не менее 60.

Также на предприятии Azad Systems с 2017 г. осуществляется сборка БПЛА Zerbe 1K – лицензионной версии БПЛА-камикадзе Orbiter 1K и, весьма вероятно, БПЛА-камикадзе – барражирующего боеприпаса Harop (модификация Harpy 2), которых в общей сложности выпущено около 100.

Другой азербайджанский производитель БПЛА – компания Idrak Technological Transfer, основанная в 1990 г., пока занимается только разработкой собственных БПЛА, среди которых «летающий автомобиль» – БПЛА двойного назначения, предназначенный для перевозки военных и гражданских грузов, а также эвакуации больных и раненных из труднодоступных районов. В настоящее время, по информации сайта Azeri Defense, в компании ведутся работы по созданию прототипа этого БПЛА.

Армения

Судя по имеющимся сведениям, к концу третьего квартала 2020 г. на вооружении армии Армении находилось не менее 15 тактических БПЛА «Крунк» («Журавль») собственного производства и их модификаций – Х-55 и «Азнив», а также разведчиков-корректировщиков «Базе».

Разработку и производство БПЛА в Армении осуществляет Военно-авиационный институт им. А. Ханферянца (ВАИ), а также компания UAVLab. В настоящее время из пяти моделей БПЛА, разработанных компанией, две прошли необходимые испытания и, возможно, уже приняты на вооружение армянской армии. Однако эти БПЛА имеют малые размеры и незначительную дальность полета. Например, вес полезной нагрузки БПЛА «Бзез», который имеет функцию самоуничтожения, составляет 4,6 кг, которую он может переместить на расстояние до 9 км.

Но о какой-либо деятельности компании по созданию тяжелого ударного БПЛА неизвестно, хотя были заявления о намерении расширять номенклатуру типов БПЛА.

О намерении осуществлять разработку БПЛА, в т.ч. и в кооперации с зарубежными специалистами, заявлял и открывшийся в феврале 2018 г. в Ереване Научно-исследовательский центр воздушной робототехники, созданный при участии Политехнического университета Армении. Однако о результатах его деятельности также ничего не известно.

Также не известно и о результатах войсковых испытаний и принятии на вооружение барражирующего боеприпаса HREESH, представленного армянской компанией PRO MAQ на выставке ArmHiTec еще в 2018 г.

14 августа образец этого БПЛА вместе с образцами других БПЛА, разрабатываемых в стране, был представлен председателю Военно-промышленной комиссии Армении Артаку Давтяну в ходе его встречи с оружейниками, на которой были подведены итоги применения армянских БПЛА в ходе боестолкновений на границе с Азербайджаном в июле 2020 г.

Затем 19 сентября министр высокотехнологической промышленности Армении Акоп Аршакян разместил на своей странице в Facebook видео полета нового ударного БПЛА, которое сопроводил комментарием: «Тестируется новый тип ударного БПЛА. Это очередное достижение армянской военной промышленности».

23 сентября Акоп Аршакян разместил еще одно видео полета ударного БПЛА, сопровождаемое комментарием: «Представляю вам одну из армянских ударных БПЛА в действии. Развитая военная промышленность – одна из важных составляющих экономического развития и безопасности независимой Армении».

Возможно, что эти видео были сняты в ходе войсковых испытаний барражирующего боеприпаса HREESH.

Беларусь

28 сентября в Ханое – столице Социалистической Республики Вьетнам открылся 11-й съезд всеармейской партийной организации Вьетнамской народной армии (ВНА) на срок полномочий 2020—2025 гг. На экспозиции образцов военной техники и вооружения ВНА, посвященной началу работы съезда, был впервые продемонстрирован полноразмерный макет средневысотного разведывательно-ударного БПЛА HS-6L большой продолжительности полета с подвешенными ракетами неизвестного типа.

Казалось бы, какое отношение эта информация имеет к Беларуси? Оказывается, имеет, так как создан БПЛА при непосредственном участии специалистов Беларуси.

Выкатка первого прототипа HS-6L состоялась 01.11.2015, а впервые он был публично продемонстрирован 9 декабря находившейся во Вьетнаме делегации Национальной академии наук Беларуси во главе с академиком В. Г. Гусаковым.

Летные испытания прототипа HS-6L планировалось начать над Южно-Китайским морем во втором квартале 2016 г.

О том, что Вьетнам купит у Беларуси БПЛА, еще 16.05.2013 заявил премьер-министр страны Михаил Мясникович во время встречи с премьер-министром Вьетнама Нгуен Тан Зунгом. По словам Мясниковича, вьетнамский премьер прилетел в Минск в том числе и для подписания контрактов на поставку БПЛА, но каких именно, Мясникович не уточнил. Также тогда Мясникович заявил о готовности Беларуси делиться с Вьетнамом наработками в области военных технологий и технологий двойного назначения.

Таким образом, используя беларуские наработки, Вьетнам создал собственный ударный БПЛА, хотя ранее сообщалось о его планах приобрести российские БПЛА корпорации «Иркут».

О каких либо других наработках беларуских производителей боевых БПЛА пока не известно. Зато известно о новых разработках средств противодействия БПЛА. В частности, ОАО «КБ Радар» выпустило второе поколение комплекса обнаружения операторов БПЛА «Гроза-О». По информации Госкомвоенпрома, комплекс состоит из летающей платформы с установленным на ней радиопеленгатором и системой связи, а также ноутбука оператора. По сравнению с предшественником, «Гроза-О» имеет повышенную точность пеленгования, почти вдвое меньшие габариты и вес, на 30% большую продолжительность полета и на 40% – дальность полета.

Также ОАО «КБ Радар» начало серийное производство комплекса противодействия БПЛА «Гроза-Z1», предназначенного для защиты надводных и наземных объектов. В автоматическом режиме комплекс способен обнаруживать БПЛА на расстоянии до 2 км и высотах до 1,3 км, а эффективное воздействие на БПЛА с блокированием его управления осуществляет на дальностях до 1,5 км и на высотах до 1 км.

Грузия

28.09.2020 на авиабазе Марнеули ВВС Грузии в присутствии министра обороны страны Ираклия Гарибашвили состоялась демонстрация новых БПЛА, приобретенных в Испании: Alpha 800 производства компании Alpha Systems и Atlantic I производства компании SCR. Оба БПЛА приняты на вооружение грузинской армии. Собственного производства БПЛА в Грузии нет, хотя еще 08.12.2019 НТЦ Минобороны страны заявило о разработке собственного БПЛА вертолетного типа «Дельта», вооруженного четырьмя ракетами украинского производства.

Россия

В России продолжаются обсуждения и презентации проектов ударных БПЛА для вооруженных сил. Однако серийного выпуска БПЛА все еще нет, а реализация все еще считающегося перспективным проекта БПЛА «Альтаир» вновь откладывается из-за различных конфликтов и возбуждаемых уголовных дел. В результате все более очевидно, что Россия существенно отстает в разработке боевых БПЛА от мировых производителей, причем, не только от США, Израиля и Китая, но и от Турции и Ирана.

В подтверждение этого – информация об очередном переносе сроков начала поставки в российские войска ударного БПЛА С-70 «Охотник». В частности, 03.08.2020 глава АО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации «Ростех» Юрий Слюсарь доложил президенту Владимиру Путину, что от Минобороны была получена задача ускорить опытно-конструкторские работы, максимально сдвинув их «влево», а основное требование – начало поставок в войска уже в 2024 г.

Но, очевидно, что этим планам не суждено сбыться, так как 8 октября ПАО «Компания «Сухой», которая входит в состав АО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации «Ростех», разместила на сайте госзакупок информацию о проведении закупки у единственного поставщика работ по опытно-конструкторской работе (ОКР) «Создание наземного пункта управления НПУ-70» для обеспечения испытаний ударного БПЛА С-70 «Охотник». На выполнение этих работ к 30.09.2025 планируется выделить 2 млрд 250 млн руб.

Согласно проекту контракта на ОКР, два опытных образца НПУ-70 должны быть переданы компании «Сухой» в середине 2021 г., третий – в январе 2022 г., предварительные госиспытания НПУ-70 планируется завершить до конца 2023 г., а полный объем Государственных совместных испытаний комплекса СК-70 планируется провести 01.01—30.09.2025. Утвердить рабочую конструкторскую документации с литерой «О1» для организации серийного производства НПУ-70 планируется до 30.10.2025.

Помимо этого, согласно условий проекта контракта, разработчик НПУ-70 должен принять участие в изготовлении третьего и четвертого опытных образцов БПЛА С-70 «Охотник», первый из которых должен быть готов к 30.03.2022, а второй – к 30.11.2022. Пока же есть только один образец БПЛА С-70, который выполнил свой первый полет еще 03.08.2019.

Также на портале госзакупок опубликованы данные еще нескольких тендеров и уже заключенных контрактов, касающихся производства С-70, общая стоимость которых более 2 млрд руб. а срок исполнения всех контрактов – сентябрь 2025 г. Среди этих контрактов и три контракта (стоимость каждого – 286 млн руб.) на поставку комплектов полимерных композиционных материалов для планера БПЛА С-70, первый из которых должен быть поставлен компании «Сухой» в четвертом квартале 2020 г., а два других – в первой половине 2021 г.

Таким образом, судя по данной информации, поставка в войска ударного БПЛА С-70 «Охотник» может начаться не ранее 2026 г.

Тем не менее в свой профессиональный праздник – День ВКС России замглавкома ВКС генерал-лейтенант Сергей Дронов заявил, что уже в 2021 г. ВКС получат многоцелевые БПЛА большой дальности и продолжительности полета, способные поражать объекты противника высокоточными боеприпасами в стратегической глубине. Возможно, замглавкома имел ввиду не С-70 «Охотник», а «Альтиус» или «Орион». Последний в августе находился в опытно-боевой эксплуатации в ВКС, также к этому времени он «засветился» в Сирии, где поразил опорный пункт боевиков в г. Зака на севере провинции Хама. Взлетный вес «Ориона» – 1000 кг, масса полезной нагрузки – до 200 кг, радиус применение – 250 км, продолжительность полета – 24 час., крейсерская скорость – 120 км/ч, максимальная высота полета – до 7500 м. БПЛА оборудован противооблединительной системой и автономной РЛС.

БПЛА типа «Альтиус» был заявлен в экспозиции Международного военно-технического форума «Армия-2020» (МВТФ), который проходил 23—29.08.2020 в подмосковном Конгресс-выставочном центре «Патриот», на аэродроме Кубинка и еще на 66 других площадках. Причем, на МВТФ не было представлено ни макета, ни даже фото БПЛА под названием «Альтиус», только информация о БПЛА «Альтиус-РЭР», в которой указывалось, что это разведывательный БПЛА имеет массу 5000 кг и размах крыла 31,3 м. Так как еще в феврале 2020 г. была информация, что Минобороны России заказало Уральскому заводу гражданской авиации создание разведывательно-ударного БПЛА «Альтиус-РУ», который должен был стать «окончательным обликом» БПЛА, разрабатываемого по проекту «Альтиус», с максимальной взлетной массой 6000 кг при длине 12 м и размахе крыла около 30 м, то неизвестно, был ли БПЛА, заявленный в экспозиции МВТФ, этим же БПЛА или другим из этого семейства.

Еще одной новинкой на МВТФ был заявлен скоростной ударный БПЛА «Гром» компании «Кронштадт», подконтрольной АФК «Система». Его длина – 13,8 м, размах крыла – 10 м, максимальная взлетная масса – 7000 кг, максимальная боевая нагрузка – 2000 кг, максимальная скорость – 1000 км/ч, максимальная высота полета – 12 000 м, радиус боевого применения – 700 км. Согласно информации разработчика, БПЛА может применяться для решения нескольких задач: «верным ведомым» («Loyal Wingman») в передовом атакующем эшелоне во взаимодействии с истребителями Су-35 и Су-57; для вскрытия и поражения комплексов войсковой и объектовой ПВО; для поражения управляемым высокоточным оружием наземных целей в тактической и оперативно-тактической глубине; для поражения надводных целей и береговых объектов; для выполнение разведывательных функций.

Для поражения целей «Гром» может применять авиационные средства поражения с лазерным, спутниковым и телевизионным наведением, которые располагаются на двух подкрыльевых и двух внутрифюзеляжных точках подвески: корректируемые авиабомбы массой 500, 250, 100, 50 и 21 кг, а также фугасные авиабомбы ФАБ-50.

Кроме БПЛА «Гром» компанией «Кронштадт» на МВТФ были представлены завершивший полный цикл госиспытаний разведывательно-ударный БПЛА «Орион», макет разведывательно-ударного двухмоторного БПЛА «Сириус», который будет способен выполнять боевые задачи в радиусе до 1000 км с ракетно-бомбовой нагрузкой до 300 кг, а также макет БПЛА дальнего радиолокационного обнаружения (радиолокационного дозора) «Гелиос-РЛД». Причем впервые были представлены образцы вооружения БПЛА, некоторые из которых являются собственными разработками компании. Также в экспозиции «Кронштадта» были представлены и образцы вооружения БПЛА, созданные АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) – управляемые авиационные боеприпасы Х-50 и «Изделие 85».

«Орион» имеет две подкрыльевые и одну подфюзеляжную точки подвески, на которых могут размещаться авиационные средства поражения общей массой до 200 кг. Однако на МВТФ «Орион» был представлен с двигателем австрийской фирмы «Rotax», что в условиях санкций западных стран по отношению к России чревато для «Ориона» перспективой остаться прикованным к земле. И здесь «Орион» не одинок, причем, не из-за технических причин, а не из-за несогласованности в кооперации и отсутствия возможности использовать наработки по одному двигателю для создания другого, а также из-за амбиций крупных корпораций «натянуть одеяло на себя».

«Гелиос-РЛД», заявленная взлетная масса которого 5000 кг, демонстрировался с радиолокационной системой, которая позволяет осуществлять разведку в интересах ВМФ или погранслужбы, а в составе нескольких БПЛА – способна сформировать сплошное радиолокационное поле в Арктике. Также было заявлено, что «Гелиос» может применяться и в качестве ударного БПЛА, так как замена радиолокационной системы на специальную подвеску, к которой крепятся средства авиационного поражения, производится за небольшое время.

Но это перспективы, пока же основным ударным российским БПЛА остается «Форпост» – лицензионная копия израильского Searcher-2, который может нести до 100 кг полезной нагрузки. В настоящее время он используется в качестве разведчика и корректировщика, но на МВТФ были продемонстрированы созданные специально для него корректируемые авиабомбы КАБ-20С (масса – 21 кг) и КАБ-50Л (масса – 50 кг).

Была представлена на МВТФ и многофункциональная беспилотная платформа «Альбатрос», созданная специалистами Института проблем управления РАН им. В.А.Трапезникова на базе привязных беспилотных платформ. Т.е. «Альбатрос» – это БПЛА, соединенный кабелем с наземным источником питания. Кабель заявлен, как одно из ноу-хау комплекса – он состоит из специального оптоволоконного провода, двух медных и, для прочности, кевларового жгута со фторопластовой изоляцией. По этому кабелю на высоту до 100 м может беспрерывно поступать электроэнергия мощностью до 8 кВт. Кроме того, БПЛА способен нести полезную нагрузку массой до 10 кг, например, оптическое оборудование или оборудование РЭБ. В этой связи, по заявлению разработчиков, БПЛА может быть использован не только для подъема базовой станции сотовой или широкополосной связи, но и для ведения в течение длительного времени непрерывной разведки тыла противника или радиоэлектронной борьбы. Также комплекс может быть использован в системе охраны границы, так как кроме систем GPS и ГЛОНАСС, он оснащен локальной системой геопозиционирования от наземных источников, что позволяет быть независимым от внешних спутниковых сигналов и работать в условиях, где последние глушатся или затруднен их прием.

Кстати, привязные БПЛА, т.е. получающие электропитание по проводам от стационарного или подвижного наземного (надводного) источника питания давно уже используются в ряде стран, например, в Китае и США, причем, этот сегмент БПЛА активно развивается. В частности, недавно американская компания Dragonfly Pictures (DPI) представила привязной мультироторный БПЛА UMAR DPI, предназначенный для сопровождения мобильных платформ, включая корабли, грузовики и суда. В настоящее время БПЛА проходит квалификационные испытания в ВМС США, где предполагается его использовать для разведки, наблюдения и увеличения радиуса действия прямой связи с 13 км до 50 км. Данный БПЛА, оптимизированный для использования в морских условиях, может находится в воздухе более 400 часов на высоте до 152 м, потребляя 8—10 кВт, а восемь независимых роторов позволяют выдерживать стационарное положение даже в условиях шторма.

Еще одним экспонатом на МВТФ, имеющим отношение к БПЛА, была автоматизированная интеллектуальная система управления роботами, созданная на основе нейросетей. Она предназначена для управления смешанными подразделениями, в составе которых как традиционные средства поражения, так и роботизированные комплексы, в том числе и БПЛА – разведывательные, ударные, мини-БПЛА и их рои.

Также на МВТФ были представлены и средства противодействия БПЛА. Например, концерном «Автоматика» – БПЛА «Сапсан-Конвой», предназначенный для противодействия БПЛА противника путем обнаружения и радиоподавления каналов глобальной навигационной спутниковой системы. По предложению министра обороны России БПЛА был опробован в ходе состоявшихся стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2020». О результатах испытания пока ничего не известно.

Были представлены на МВТФ и другие комплексы противодействия и подавления БПЛА: переносной «Бастион-Автоматика», обновленный переносной «Купол-ПРО», мобильный автоматизированный «Рубеж-Автоматика», мобильный вариант комплекса противодействия БПЛА «Атака-DBS», первый российский мобильный многофункциональный комплекс «Рать» с системой направленного лазерного уничтожения, установленный на специально разработанном бронеавтомобиле СБА-70К2, использующем многие элементы от КамАЗа.

Комплекс «Рать» способен обнаруживать БПЛА на расстоянии до 3,5 км, направленное подавление каналов управления БПЛА имеет радиус 2,5 км, причем возможно подавление каналов связи и спутниковой навигации одновременно нескольких БПЛА, физическое уничтожение БПЛА осуществляется с лазерным лучом.

Кстати, в настоящее время в России уже «стоят на вооружении» комплексы борьбы с БПЛА «Черемуха», «Солярис», «Силок», которые обнаруживают БПЛА и отключают каналы их управления на площади до 80 кв. км, а также портативный комплекс РЭБ REX-1, портативное устройство подавления спутниковых навигационных систем и др. А в третьем квартале 2020 г. «Концерн «Автоматика» Госкорпорации «Ростех» заявил на этом рынке ручной комплекс для борьбы с БПЛА «Пищаль-ПРО», который позиционирован как самый легкий и мощный ручной комплекс, предназначенный для индивидуального или в составе других комплексов противодействия БПЛА на дальности до 2 км.

О создании собственной системы противодействия БПЛА заявила и «Лаборатория Касперского».

Но это перспективные комплексы противодействия и подавления БПЛА. Пока они не поступят в российские войска, там основным средством противодействия БПЛА будет комплекс РЭБ «Поле-21М», который предназначен для защиты стратегически важных объектов от крылатых ракет, управляемых авиабомб и БПЛА посредством радиоподавления приемников глобальных спутниковых и радионавигационных систем да дальности до 25 км и в районе 150 км на 150 км. В настоящее время «Поле-21М» состоит на вооружении войск Восточного военного округа (ВО), войск Центрального ВО, дислоцирующихся на Урале и в Самарской области, а также 201-й военной базы, дислоцирующейся в Таджикистане.

Амурское соединение Восточного ВО получило первую партию «Поля-21М» весной 2020 г., а в сентябре комплекс РЭБ уже принимал участие в учениях, проходивших на полигоне «Трёхречье» в Амурской области.

Также в сентябре 2020 г. на полигоне, но уже в Астраханской области, проводились испытания нового российского реактивного БПЛА ВМ «Дань-М». За 19 минут полета этот БПЛА массой 370 кг, оснащенный двигателем МГТД-125Э массой 22 кг, достиг скорости 676 км/ч на высоте более 2 000 м. Примечательно, что основные детали двигателя, разработанного ОКБ им. М. П. Симонова совместного с Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов, напечатаны на 3D-принтере, что позволило сократить время производства двигателя в 20 раз и снизить его стоимость в два раза.