Читать книгу: «Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва», страница 10

Шрифт:

День 74. Свияжск

Стартую в Нижний Новгород в полдевятого утра, до него 440 километров, а по пути есть остров-град Свияжск, про который я узнал совершенно случайно из интернета. Он небольшой, и я собираюсь управиться там за часик и двинуться дальше. Но не тут-то было!

Остров оказывается, пожалуй, одним из самых цельных культурных объектов. Особенно тут хорошо, пока не приехали автобусы с туристами. Здесь отличные музеи, которые могут для многих стать примером того, как сделать подачу информации интересной. Хотя на острове живут люди, на нём сохранен единый архитектурный стиль домов и всё смотрится гармонично.

Вход на остров бесплатный, но в музеи – за деньги. Я выбрал два: археологии дерева и истории Свияжска. Музей истории состоит из четырёх зданий, и на его изучение у меня ушло около двух часов. Каждое здание повествует об определённой эпохе в истории острова. Самая трагичная и потому запоминающаяся – когда остров был тюрьмой НКВД.

Музей археологии дерева «Татарская слободка» – один из лучших в поездке. Всё из-за того, какая здесь подача. Музей построен над раскопками старого города. Каждый археологический слой размещён на определённой высоте, на том уровне, где был найден. В самом низу – остатки строений XVI века, чуть выше на подиуме – XVII век, на тросах в воздухе – XVIII век.

В итоге вместо часа я неожиданно провожу на острове четыре, и можно было бы больше: есть другие интересные музеи, да и сама атмосфера весьма умиротворяющая и располагает к прогулкам. Но пора на ночёвку в Нижний Новгород. К сожалению, те времена, когда 350 километров можно было проехать за четыре часа давно позади, и навигатор беспощадно сообщает что меня ждёт шесть часов за рулём. Тысяча километров по трассе Амур совсем не тоже самое, что по трассе «Москва – Казань». В первом случае ты летишь, будто бы на крыльях, а во втором случае ждёшь по полчаса окна для обгона фуры, снижаешь скорость в населённых пунктах и всячески тормозишь. Соответственно и времени требуется во втором случае больше. Ещё один из доставляющих удовольствие моментов, как и движение по трассе Амур, это смотреть, как приближается к финишу зелёная полоска навигатора, показывающая, сколько километров осталось: сначала десятки километров, потом по километру, потом уже по сотням, десяткам метров и – ура! – ты на месте, в той точке, куда хотел добраться!

День 75. Нижний Новгород – Москва

Хочется сделать финальный день путешествия максимально расслабленным. Поэтому поселился я на пешеходной улице Большая Покровская, по которой можно неспеша гулять, пить кофе в кафе и глазеть на прохожих и здания. Чем я, собственно, и занимаюсь всё утро.

Развлекаю себя поисками интересных граффити, коих в Новгороде огромное количество. С 2017 года тут ежегодно проводят фестиваль уличного искусства «Место». Все произведения стрит-арта отмечены на гугл-карте, но найти их не так просто: что-то уже закрашено, что-то прячется в глубине двора.

Затем захожу в кремль, смотрю на широченную Волгу. Здешний кремль в отличном состоянии и непременно достоин посещения: из него открывается крутой вид.

Осталось совсем ничего – перегон в 480 километров. Финишной точкой маршрута я указываю свой дом. В Москву выезжаю почти в пять вечера. Ехать даже в темноте в разы легче, чем на любой трассе страны восточнее Казани. Дорога почти везде освещена, в каждую сторону по две полосы, что облегчает обгоны фур.

Никаких философских мыслей в финале пути нет. Я рад, что осуществил мечту, всё прошло гладко, я увидел всё, что хотел. Смотрю на оставшиеся 40 километров до дома на навигаторе и вспоминаю, что раньше в Москве это казалось большим расстоянием. Я дважды думал, стоит ли поездка усилий. Сейчас эти 40 километров кажутся смешными.

Занятное чувство: своя квартира воспринимается как очередной отель, в котором, правда, всё надо делать самому. Сколько же у меня вещей, которые нужно перетащить из багажника в дом. Понимаю, что нужно больше времени, чтобы оценить весь масштаб моей поездки: 75 дней, десятки городов, самые красивые места России. Думаю, что это одно из лучших решений и событий в моём 2021 году.

Статистика и выводы

Моё путешествие из Москвы во Владивосток и обратно продлилось с 29 июля по 11 октября 2021 года. Я ехал на две недели дольше, чем планировал. Почти всё увиденное превзошло мои ожидания.

Поездка развеяла массу стереотипов: в реальности Россия гораздо лучше, чем видится сквозь негативные ложные установки из Москвы. Например, казалось, что не бывает архитектуры и музеев лучше, чем в столице, что на москвичах везде пытаются нажиться и нещадно лупят палками в каждом дворе, что дорог и цивилизации за Байкалом попросту нет, поэтому нужен набор выживальщика, непременно с канистрой для бензина. Всё это не так. Страна прекрасна, многогранна и интересна. Путешествовать по ней проще, чем кажется, и многие места достойны неоднократного посещения.

Саму поездку я тоже рисовал себе совсем не такой, какой она оказалась. Вот основные противоречия между ожиданием и реальностью.

Мой маршрут был таким: Москва – Чебоксары – Набережные Челны – Ижевск – Пермь – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Алтай – Ачинск – Красноярск – Абакан – Ергаки – Красноярск – Иркутск – Ольхон – Улан-Удэ – Чита – Ерофей Павлович – Благовещенск – Биробиджан – Хабаровск – Владивосток – Байкальск – Нижнеудинск – Томск – Новосибирск – Челябинск – Таганай – Златоуст – Уфа – Самара – Тольятти – Казань – Нижний Новгород – Москва.

Где-то я пробыл всего день или ночь, в других местах задерживался подольше. Четыре дня я провёл в Екатеринбурге, трижды заезжал в Красноярск, и он мне не надоел, два дня с удовольствием провёл в Иркутске. Пять дней мы катались по Алтаю с приятелем, который прилетел в Новосибирск и присоединился ко мне на пару недель поездки. На три дня я застрял в Саянах. Дольше всего – восемь дней – пробыл во Владивостоке.

На дорогу всегда уходило больше времени, чем показывал навигатор. Остановки на перекус, фото, заправки, отдых длятся дольше, чем планируешь в теории. Вообще время в поездке оказалось очень ценным ресурсом. Мне казалось, что его у меня в избытке, ведь я не привязан к чёткому плану. На деле всегда приходилось выбирать что-то одно: нормально поесть, полноценно поспать восемь и больше часов, поработать над постами или погулять по округе.

Возможно, стоило выехать на пару недель раньше, чтобы избежать холодов на обратном пути. Зато я увидел два сезона: зелёное лето и золотую осень. Оба прекрасны.

Дороги

Хотел бы я сказать, что дороги превзошли мои ожидания, но нет. Трассы по всей стране оказались примерно одинаковыми, что в Подмосковье, что на перегоне от Хабаровска до Читы, за некоторым исключением. Качество в основном на тройку. Но везде идёт ремонт или стройка, а значит, дороги станут ровнее.

За пределами городов лучшие трассы – Чуйский тракт и отрезок Новокузнецк – Кемерово. Худшие – на острове Ольхон и между Улан-Удэ и Читой, где множество ремонтов.

В любом городе абсолютно идеальное и качественное покрытие может подкинуть сюрприз в виде ямы. Лучшие дороги в городах, на мой взгляд, в Челябинске и Тюмени. Худшие – в Иркутске и Улан-Удэ.

В пути я стал иначе воспринимать расстояния. Сделать крюк в 100 километров близ Иркутска кажется в разы легче, чем проехать то же расстояние по Подмосковью, и я без сомнений ехал смотреть достопримечательность или сворачивал в Благовещенск поглазеть через реку на Китай, хотя это лишние 300 километров. В Москве я несколько раз думал, прежде чем поехать куда-то за 20-40 километров.

Автомобиль

Доехать до Владивостока без проблем можно почти на любой легковой машине. Мой автомобиль «Опель-Астра» 2013 года показал себя с наилучшей стороны. Ничего серьёзного в пути с ним не произошло.

Во Владивостоке я прошёл техобслуживание с заменой масла и фильтров. Ещё делал три диагностики ходовой в Иркутске, Владивостоке и Омске: меня беспокоили шумы в подвеске. По итогам в машине заменили левую переднюю ступицу. Также обновил задние тормозные колодки, чего можно было не делать, это уже была моя личная паранойя. Однажды перегорела пара лампочек, которые я сам успешно заменил, а также лопнуло колесо, и я поставил запаску.

Я заправлялся бензином АИ-95, который был везде, даже на трассе «Амур». Канистра мне не пригодилась: заправки есть через каждые 50-150 километров. Самый дешёвый АИ-95 был в районе Томска – по 46 р. за литр, самым дорогим я заправился где-то в центре трассы «Амур» – по 58 р. за литр. При этом в 30 километрах от этой дорогой станции был бензин по 50 р. за литр.

Самое интересное ожидало меня по приезде в Москву после визита в сервис на полную диагностику. Когда получил чек за ремонт, пришлось смешать себе валерьянку с корвалолом: цена работ и запчастей приблизилась к 130 тысячам рублей. Конечно, часть суммы связана не только с поездкой, но и с износом, и возрастом машины. Но больше 50 % стоимости ремонта – это итог путешествия: сгнивший радиатор кондея, сопливящий сальник коленвала, сайлентблоки, модуль зажигания и так далее, и тому подобное.

Города

Я посетил 31 город. Большинство, на мой взгляд, не имеют своего ярко выраженного образа, как, например, Санкт-Петербург: культурная столица, Эрмитаж, Нева.

У некоторых городов есть серьёзное достоинство – близко расположенная природная достопримечательность. Например, Иркутску прибавляет очки Байкал, а Красноярск становится интереснее благодаря Столбам. Заскучав или осмотрев город, можно отправиться на природу.

Если друзья спросят меня, куда поехать в отпуск, я не смогу посоветовать, например, Читу или Новосибирск. Там нет каких-то туристических доминант, которые обязательно надо увидеть, нет яркой архитектуры, особой кухни и той атмосферы города, которая превращает отпуск в перезагрузку и отдых.

В моем рейтинге первая пятерка самых интересных городов такова:

Владивосток. Самый необычный. Вокруг сопки, море, форты, шикарные мосты и остров Русский.

Красноярск. Понравилось сочетание современности и благоустройства с природой, широченный Енисей и национальный парк «Красноярские столбы».

Екатеринбург. Отличные граффити и архитектура, рядом Уральские горы, а в городе энергичный ритм.

Самара. Её достоинства – Волга и не испорченный новостроем старинный центр.

Иркутск. Шикарное деревянное зодчество и Байкал по соседству.

Встречаются и менее известные города, где неожиданно оказывается очень приятно и симпатично. Например, Абакан, где уютные зелёные улицы, много забавных памятников и прекрасный парк «Сады мечты». Образцом провинциального города я считаю Томск. В нём много деревянного зодчества в отличном состоянии, аккуратные улицы, удобные широкие тротуары, вымощенные плиткой, и нет такого ощущения уныния, как, например, в Омске.

Инфраструктура городов весьма очаговая. В одном квартале может быть невообразимо круто: лавочки, свет, удобные дорожки и качественное покрытие. А соседние улицы при этом будут напоминать декорации к фильмам о войне. Рядом с отличным отелем, где сделан ландшафтный дизайн территории, можно найти стихийную свалку. Поскольку цельности в инфраструктуре и облике городов нет, впечатления от каждого из них колеблются от ужаса до умиления. Один из моментов, над которым, видимо никто не задумывается, это как сделать ещё лучше для других то, что уже придумано. То, что благоустройство, которое осуществляется, зачастую при тех же затратах может быть более эффективным и эффектным.

Нигде не было ощущения, что я приехал в XIX век, где ходят в лаптях в обнимку с медведем и о сотовых телефонах читали только в газетах. Во всех городах есть прекрасные кафе, доставка, электросамокаты, маркетплейсы, сетевые магазины и возможность оплатить картой.

Историческую архитектуру почти везде ценят мало, обычно она в удручающем состоянии. Хотя там, где её реставрируют, находиться очень комфортно: исторические здания создают особую атмосферу. Большинство современных городов похвастаться этим не могут. Например, в Челябинске из старой архитектуры почти ничего не осталось, а в Иркутске очень много красивых деревянных зданий.

Во время пеших прогулок я прослушал немало аудиолекций. История наших городов оказалась настолько богатой и захватывающей, что теперь я уверен, её надо сохранять и популяризировать. Ею можно гордиться, она не менее интересна, чем европейская, и для меня в разы интереснее истории США.

Города, в которые я бы не хотел вернуться:

Ачинск. Завод ощутимо загрязняет воздух, дышать там неприятно и делать совсем нечего.

Нижнеудинск. Дороги и здания там знавали лучшие времена, но очень давно.

Бийск. Скучно, даже ничего не хотелось фотографировать.

Чита. Не нашёл ни одной причины, чтобы туда вернуться. Только для ночлега на пути во Владивосток.

Омск. Очень грустно смотреть на запущенный город-миллионник.

Отели

Цены на жилье в разных регионах никак не соотносятся с его качеством. За 1000 р. в городах с одинаковым количеством жителей можно снять очень чистый, приличный номер с видом на лес, как в Томске, или ушатанную конуру, как в Улан-Удэ. Отель в Самаре за 1350 р. не был в три раза хуже отеля во Владивостоке за 4200 р. по комфорту и удобствам. То же и с хостелами.

Сэкономить можно, если пользоваться палаткой или каучсерфингом. Но мой уровень комфорта оказался выше, и поэтому расходы на жилье занимают верхнюю строчку в таблице трат. За 2,5 месяца – 99 301 р., при этом самое дешёвое жилье – хостел за 394 р., а самое дорогое – отель за 4200 р.

Достопримечательности

Я посетил почти всё, что хотел, кроме промышленных объектов: туристов туда только начинают пускать, большинство закрыты или принимают по предварительной записи. Во многие места хочу вернуться, посмотреть их в более спокойном темпе. В первую очередь это природа: Алтай, Саяны, Урал и Байкал. На месяц я готов уехать в Приморский край: вокруг Владивостока много красивых мест. Некоторые достопримечательности оказываются в разы лучше, чем о них думаешь или представляешь. Отзывы неплохо помогают, но не всегда. Также не всегда хорошее решение читать блогеров перед приездом в город: с одной стороны, у них можно найти интересную небанальную достопримечательность, с другой – многие из них заранее формируют мнение о городе, и не всегда оно совпадает с твоим.

Наиболее впечатлившие меня природные места:

Поля Хакасии. Это просто иллюстрация к строкам гимна «Широкий простор для мечты и для жизни».

Саяны. Мощь и тоже просторы, умноженные на красоту гор.

Алтай и Чуйский тракт. Любая точка там прекрасна.

Мне нравится посещать промышленные объекты и разглядывать техногенные достопримечательности – от местных заводов до знаменитых мостов вроде хабаровского через Амур. Вот что больше всего запомнилось в поездке:

Самое большое впечатление оставила автотрасса «Москва – Владивосток» и железнодорожный Транссиб, который половину пути идёт рядом. То, что они существуют, содержатся в порядке и позволяют перевозить людей и грузы на девять с лишним тысяч километров, впечатлило больше, чем мост, завод или космодром.

Саяно-Шушенская ГЭС. Она нереально огромная. Сложно представить, что это создано людьми.

Завод «Магнезит». Он большой, выглядит современно, а вагонетки ездят с карьера на завод, как лыжники в горах на подъёмнике. Карьер там гигантских размеров, судя по отвалам шлака. Почти все заводы, которые я видел, впечатляют размерами и вызывают уважение к людям, их создавшим.

Во многих туристических местах удручало, что желание местных заработать на туристах гораздо сильнее стремления благоустроить родные места и содержать свои же посёлки в чистоте и порядке. Впервые это бросилось в глаза на Алтае, где природную красоту уродуют лавки с китайскими сувенирами, безвкусные кривые вывески, мусор. Это относится ко многим регионам, в том числе к Крыму и Прибайкалью.

Вот достопримечательности, которые меня разочаровали:

Гейзерное озеро на Алтае. Слишком много людей на такую малышку.

Кунгурские пещеры. Подсветка внутри портит впечатление. И цена слишком высока для такого места.

Дацаны в Улан-Удэ. Ожидал большего.

В городах я смотрел 3-5 достопримечательностей в день. Если посещать больше, это будет галопом и для галочки. Везде искал знаковый или необычный музей. Всего я посетил 18 музеев и выставок. Вот рейтинг тех, что я могу смело рекомендовать всем. Это лучшие примеры того, каким интересным и крутым должен быть современный музей:

«Площадь мира» в Красноярске.

Музей мировой погребальной культуры в Новосибирске.

Ельцин-центр в Екатеринбурге.

Музей археологического дерева в Свияжске.

Музей-колония «Пермь-36» под Пермью.

Под конец поездки мне наконец-то пришло в голову, чем я занимаюсь на протяжении уже более двух месяцев. Это «Визуальная экспедиция» по стране, по местам, о которых пишут и говорят. Экспедиция по России, в которой я живу.

Люди

Ни разу в поездке я не столкнулся с агрессией или хамством. Вообще я нигде не чувствовал опасности со стороны людей, хотя перед поездкой только ленивый не говорил о том, где в России – основная концентрация бандитов и криминала. В Чите, но это неправда.

Мне никогда не отказывали в помощи, если я её просил, шли на контакт даже охотнее, чем в Москве. Всем было абсолютно всё равно, откуда я, и даже шуток на тему зажравшихся москвичей я не услышал. Стереотип о предвзятом отношении к жителям столицы за её пределами в моей голове развеялся.

Правда, сложился другой стереотип о том, что туристы – это гости, которых не ждут. Сначала надо завоевать доверие местных – деньгами, восхищением, интересом. А уж потом туристу откроются все сокровища.

К моему неприятному удивлению, почти у всех моих собеседников в городах фоном сквозило негативно-иррациональное мнение: «У нас в городе хорошо не будет никогда, потому что страна такая». Хотя это были максимально позитивные, энергичные, отзывчивые люди, но при этом с такой пассивной жизненной позицией.

Самые интересные встречи, конечно же, были с путешественниками и автостопщиками. Я подвёз 11 человек. У них, как правило, много необычных историй, например о том, как путешествовать без денег или пересечь Китай без знания языка.

Расходы

Изначально я хотел укладываться в три тысячи рублей в день: по тысяче на жилье, бензин, еду и прочее. Поскольку путешествовать я планировал два месяца, то бюджет, предположительно, должен был составить 180-200 тысяч.

В итоге я катался 75 дней и потратил 278 676 р. с учётом того, что в Сибири ко мне на пару недель присоединился друг, и мы делили расходы. В среднем это 3716 р. в день, что не слишком превышает изначальный план. На бензин уходило 1017 р. в день при расходе 6,5 литра на 100 километров. Средние траты на жилье – 1324 р., на еду в магазинах и кафе – 626 р. в день.

Ниже таблица моих расходов. В графу «Мелкие разовые траты» вошли небольшие несистемные покупки, от городского транспорта и аренды самоката до подарков, оплаты сервисов «Google-диск» или «Тинькофф Pro».

Из них:

В пути я не отказывал себе ни в чем. Можно было сэкономить на отелях и жить в хостелах. Но под конец мне становилось сложнее восстанавливаться из-за накопленной усталости, и я возжелал комфорта. Поэтому расходами я доволен, тем более что за поездку мне удалось заработать: писал статьи для журнала, собирал донаты, разместил рекламу на авто от спонсора, получал кэшбэк.

Я не готов советовать такую поездку каждому. Для этого нужно любить автопутешествия, легко жертвовать комфортом и быть готовым отправиться в приключение, о котором подчас приятнее вспоминать, чем его переживать.

Однозначно, что, путешествуя по России, вы получите перезагрузку и заряд впечатлений не меньше, чем за границей. А если подойдёте к вопросу с позитивом, то точно не разочаруетесь.

Банально, но теперь я с полным осознанием могу произносить, что Россия – огромная страна. Путешествовать по ней однозначно стоит. Буду рад, если моя история вдохновит кого-то на поездку или поможет её спланировать. Надо только сделать шаг, а интересное не заставит себя ждать!

На этом пора поставить точку в проекте-жизни-путешествии DenTravel,

Летописи автопутешествия Москва – Владивосток – Москва. 2021-2023.