Читать книгу: «В Москву за джипом-2 или хроника одного неудачного перегона», страница 3

Глава 3 (Первые километры)

«Тахо», как разбуженный хищник, потягивается, сбрасывает оцепенение после двухгодичной спячки и, порыкивая двигателем, выезжает со своей парковки. Включаю пониженную передачу, выезжаю из сугроба и потихоньку покидаю уютный московский дворик вблизи ж/д полотна. В салоне пыль! Включаем вентилятор на полные обороты, открываем окна и, выбрасывая за собой из окон шлейф пыли, выезжаем на Варшавское шоссе.

На ближайшей заправке заправляем полный бак, берём двухлитровую бутылку моего любимого зелёного чая «Липтон». Продавщица начинает безостановочно чихать. «Будьте здоровы!» – «Простите, у меня аллергия на пыль, а от вас несёт пылью жутко». Извиняюсь, объясняю, в чём дело, молоденькая девчонка смеётся – ничего страшного! Выезжаем с заправки.

Не хочу, чтобы вы подумали, что я хвастаюсь, но только мой многолетний опыт помогает удержать в узде этого монстра – покрышки-то разные! Совместно с конской тягой 5,7-литрового двигателя и гололёдом на дороге – это настоящее испытание мастерства! Прости меня, любимый Исузик, но я наконец-то нашёл именно свой автомобиль, то, что полностью меня устраивает! В общем, ощущение такое, что это моё, как рука или нога, как любая часть тела!

Начитавшись ужасов про тормоза и рулевое Chevrolet Tachoe GMT-400, был приятно удивлён – всё просто великолепно! Да, это не «Трупер» – что в плане управляемости, что в плане тормозов, но однозначно лучше, чем УАЗ-3741,-469, «Хантер», ЗИЛ-157. В общем, где-то близко к ГАЗ-3307, но, по-моему, лучше! В общем, если нет опыта вождения грузовиков, внедорожников и тракторов, этот автомобиль вам может и не понравиться. Да и, конечно, это настоящий кошмар для «субаристов» (можно спорить до хрипоты, но из всего, на чём мне приходилось ездить, это эталон управляемости). Обзорность в зеркала просто никакая, вот здесь мудрый Интернет не обманул!

Едем куда глаза глядят, я решил лучше освоиться с машиной, да и утром планировали переобуть «Тахо, на этой резине пускаться в дальний путь – самоубийство! Попутно обнаружен ещё один серьёзный «косяк» – не работает указатель уровня топлива, это не есть гуд. Значит, нужно покупать канистру, мало ли что! Поворачиваем в какую-то промзону, решили поискать место для ночлега.

Вдруг двигатель начинает «колбасить» и пропала тяга! Сын говорит: «Батя, давай сменим воздушный фильтр»! Пытаемся открыть капот – никак! Ручка работает, трос не тянет! Подлажу рукой к замку, открываю. Открываем «кастрюльку» и помимо забитого пылью воздушного фильтра обнаруживаем обгоревшие и сейчас замкнувшие провода одной из форсунок. Видимо, когда автомобиль был с газовым управлением, был обратный «хлопок».

Зачищаем и изолируем контакты форсунки, меняем фильтр и снова движемся вперёд. К замку капота привязываем верёвку. Понимаем, что с проводами форсунки нужно разбираться днём – ночью ни черта не видно. Какой-то забор рядом, что-то типа завода или автобазы. Ставим «Тахо», укладываемся спать. Задремал в уютном кресле, радио поёт что-то о несбывшихся мечтах, красивой любви, о том, что всё ещё будет в нашей жизни. Засыпаю, где-то на краю сознания проплывают воспоминания.

Вдруг в лобовое стекло бьёт яркий свет! Протираю глаза – полицейский автомобиль. «Что тут делаете?» – спрашивает патрульный. Показываю документы, объясняю ситуацию. Полицейский желает удачи, ложимся спать. Часа в 3 ночи просыпаюсь: «Ванюха, поехали, ты спи, а я уже не могу!»

Едем по ночной зимней Москве, тихо падают снежинки в свете фар. И опять полиция! Молоденький полицейский, проверив документы, улыбаясь, говорит: «С праздником, батя!» Ах ты ж ёшкин кот, 23 февраля, а я забыл! «Спасибо, сынок»! Ночная Москва, рык многоцилиндрового двигателя, сын, посапывающий в кресле, баранка в руках… Я по-настоящему, беспредельно счастлив! Эх, Анатолий Викторович, не ту ты выбрал профессию, гены шофёров берут своё! Какая-то стоянка маршруток, сейчас пустынная. Останавливаемся, Ванька клеит наклейки нашего форума («4х4 Томск»).

Кругом ни души, какая-то конечная станция метро, рядом с ней пустая стоянка для маршрутных автобусов. Извините за интимные подробности, но вокруг ни одного туалета! Ищу «место уединения» и примерно через 20 метров вижу сияющий огнями проспект, машина ППС на переднем плане. Оборачиваюсь назад. Воистину «Москва – город контрастов» – как будто на другой планете – тёмный забор какого-то парка, пустынная улица, холл станции метро и ни одного лучика света! Уйдя в самое тёмное место, совершаем административное нарушение, благо ночь и никого вокруг.

Спим ещё часок, потом опять вперёд! Какая-то заправка, с вездесущим «Макдоналдсом», я опять вырубаюсь. Спим до 8 утра, завтракаем в «Макдоналдсе» (эх, где ж манты, самса и плов или хотя бы лагман из «восточной кухни»!) Просыпаемся, просматриваем объявления в купленной газете и находим искомую резину. Договариваемся о встрече и покупке колёс.

Едем по Москве ранним утром. Движение почти как в Красноярске на улице Мира или в Новосибирске на Красном проспекте (в общем-то, как у нас на Пушкина или на 4-й поликлинике, то есть, на мой взгляд, не настолько уж ужасное). А может, просто мне после четырёх лет таксовки, когда нужно срочно забрать клиента с противоположного конца города в час пик, спокойное движение в потоке кажется не таким уж и страшным.

Краем глаза ловлю что-то знакомое, знакомое просто до боли! Блин, это же ВДНХ! А рядом Монумент Покорителям Космоса! Боже, какое всё унылое и тусклое, какое маленькое и съёжившееся! Рекламные плакаты шампуня и прочих сникерсов на фронтоне, нет ярких флагов Союзных республик… Серое, невзрачное, видимое через февральскую дымку здание – как мокрый несчастный бездомный котенок, жмущийся к земле (а может, это просто воспоминания детства, сразу же всплывшие в памяти, играют злую шутку?) Помню, как с мамой мы в далёком 1977 году гуляли по ВДНХ, какое всё было яркое, красивое. Какая гордость за нашу страну наполняла сердце 14-летнего мальчишки! Как же жаль, что назначена встреча, да и ВДНХ на другой стороне проспекта…

И вот наконец въезжаем в какой-то промышленный район Москвы. Вроде рандеву здесь, но нет, попали не туда! Созваниваемся, опять блудим по каким-то переулкам промзоны, долго ищем друг друга в лабиринтах ангаров и производственных корпусов. И вот долгожданная встреча – оказывается, улицу нашли верно, но она разделена пополам какой-то огромной автобазой.

Грузим колёса, общаемся с продавцом, делаем несколько фото «Шевроле-Тахо» продавца. Как впоследствии выяснилось, он один из участников по «Шеви-клану» (правда, в тот момент мы не были зарегистрированы). Шершень, здоровья, счастья и удачи и низкий поклон!

Совсем рядом вулканизация (резина не смонтирована на диски), значит, надо «переобуться». До сих пор не могу привыкнуть, что кто-то откручивает колёса (советский я!). Поддомкрачиваю автомобиль, начинаю крутить гайки, одна не идёт. Иду за ключом, вулканизаторщик смеётся: «Да ладно, сам откручу!» Пока крутили колёса, пообщались. Вулканизаторщик – простой русский мужик, пожарный, в свободное время калымит на вулканизации, основная зарплата «ни о чём». «Было бы куда, уехал!» Не все, значит, рвутся в Москву! Эх, сегодняшняя Россия-матушка, сурова ты к тем, на ком ты держишься…

Пока вулканизаторщик монтирует колёса (всё-таки отказался от моей помощи), идём в какой-то автосалон напротив (то ли «Хёндэ», то ли «Опель»): думаем что-нибудь купить – всё закрыто, ведь сегодня 23 февраля! Возвращаемся к автомобилю, платим вулканизаторщику, желаем друг другу удачи и отправляемся в сторону ближайшего авторынка. Ближайшим оказывается «Планета Железяка», огромный, в три этажа магазин. Покупаем канистру, домкрат, огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки. Перед отъездом осматриваем моновпрыск. Всё достаточно плохо – нет уплотнения между переходником и блоком дроссельной заслонки, переходник к моновпрыску повреждён – отколот кусочек снизу. Соответственно, имеются присосы воздуха со всеми вытекающими.

Снимаем переходник, идём искать уплотнительное кольцо, которое находим в отделе гидравлики. Огромное СПАСИБО вежливым продавцам отдела гидравлики ТЦ «Планета Железяка», терпеливо подобравшим нужный вариант. Кольца выбраны, и, конечно, куплен герметик. Внизу бассейн с золотыми рыбками, останавливаемся полюбоваться, делаем несколько фото на память. Кольца встали как родные! Прошу прощения за дифирамбы, но как же удобен «Тахо» для ремонта! Вы только представьте, я встал ногами на передний бампер (он из трёхмиллиметровой стали) и с ногами залез под капот!

Техника в руках индейца! Убеждаюсь в этом ещё раз. Ручка, за которую ночью пытались открыть капот, оказалась ручкой… разблокировки ручного тормоза! Сработал стереотип: на всех «японках» ручка именно там!

Выезжаем со стоянки (пока ковырялись, нас подперли «крутые тачки» – «Гелендваген», новая «Камри» и, по-моему, «Тойота-Альфард»). Рулевой редуктор, с огромным количеством оборотов баранки для условий города – самая необходимая вещь. «Даром мне не нать» рулевую рейку с «острым» управлением, пускай с рейкой ездят молодые пацаны, привыкшие «низко летать» над асфальтом! С рулевым редуктором и большим числом оборотов баранки можно вылезти из любой дырки («вёрткость» «Тахо» выше всяких похвал, я, честно говоря, не ожидал этого от автомобиля таких габаритов). Утерев пот со лба, мы, порыкивая двигателем, выдвигаемся в сторону МКАДа. Всё-таки отношение к любым автомобилям у меня на грани идолопоклонничества, да и попасть в аварию в чужом городе, пожалуй, одна из самых неприятных вещей!

Глава 4 (МКАД – Липна)

Вот и МКАД – автомобили идут сплошным потоком, естественно, по закону подлости, мы на МКАД-Запад, значит, ехать и ехать. Как развернуться на МКАД, чтобы ехать в обратном направлении, я так и не понял. Вливаемся в поток и начинаем движение. Можете считать меня идиотом, но вот он, настоящий городской автомобиль! Сидишь высоко, глядишь далеко, под педалью достаточный запас мощности, единственное, что напрягает, – уже упомянутая никакая обзорность в задние зеркала. Так как всю ночь автомобиль молотил на холостых оборотах и по Москве накатано около 70 километров, решаем заправиться. Заправляем до полного бака. Приятно удивлен – расход около 20–25 литров (и это ведь с не вполне исправной системой впрыска!).

Пока рассчитываюсь за бензин, Ванька заправляет авто. Вдруг вижу через стекло, что «Тахо» трогается. Выхожу. Оказывается, при полной заправке появилась течь бензина, бежит хорошо, почти ручьём! Ванька отогнал Тахо» за пределы заправки. Стартуем. Стараюсь газовать посильнее, авось перестанет бежать при снижении уровня. Километров через десять тормозим у обочины – течи нет. Едим сосиску в булке, о которой я прожужжал все уши Ваньке, уж больно мне понравилась эта «вкусняшка» при перегоне «Трупера»! В прошлый раз продавщица удивилась, что попросил полить всеми соусами, в этот раз такую просьбу приняла как данность. Может, я в 2010 году родил» новую традицию?

Настроение отличное, мотор поёт, под колёса стелятся километры. Вдруг треск – щётка со стороны водителя ушла влево – похоже, отсоединилась тяга. Инструмента нет, планировали покупку в Нижнем Новгороде. Останавливаемся, прижимаемся к обочине, протираем стекло, как назло, валит снег, сыро, грязь летит из-под колёс. И, как на грех, рядом ни одного магазина запчастей.

Едем дальше, практически вслепую со скоростью потока – около 80…90 км/ч. Работает только правый стеклоочиститель… Постоянно останавливаемся (по мере возможности), трём стекло, едем дальше. «Слепой полёт» по МКАДУ – это настоящий экстрим! Иван Анатольевич командует (с его стороны стекло чище): «Батя, правее, левее»!.. Я пытаюсь предугадать манёвры попутных машин, мучительно вглядываясь в мутное стекло и совсем никчемушные зеркала… Не езда, а пытка… И вот впереди какой-то магазинчик. В стекло уже ничего не видно, ни справа, ни слева, сворачиваем в ближайший съезд.

Блин, какая-то VIP-сауна (как потом выяснилось, съезд в магазин был чуть дальше), кругом крутые тачки, из которых самая дешёвая – новый «Рейндж-Ровер». Но деваться некуда, иду в магазин. Прошу прощения у продавцов, если узнаете себя, но удивили вы меня конкретно! Представьте – маленькое помещение примерно 3x3 метра и в этом закутке – продавец, кассир, кладовщик! И все движутся медленно, церемонно, как будто исполняя менуэт в Версальском дворце! Первое «па» – оформил покупку, всё очень медленно: и лёгкое касание клавиш ПК, и речь, и жесты! Второе «па» – дамы приглашают кавалеров – тётенька взяла деньги и барственным жестом отсчитала сдачу… Третье «па» – из глубины подсобки балетным шагом появился кладовщик, взял чек и уплыл в темноту подсобки. Четвёртое «па» – выдан товар… Как же я жалел в тот момент, что на мне не кружевной камзол, шпага и шляпа с пером, я бы исполнил полупоклон с пируэтом! В итоге покупка заняла минут сорок, Ванька уже меня потерял!

Ванька сразу предлагает ремонтировать. Могучий, коротко стриженный шкафоподобный охранник, вышедший из сауны, с неодобрением следит за нашими действиями. Я просто спиной чувствую его взгляд. Кое-как цепляем поводок щётки и аккуратно выезжаем со стоянки, лавируя между дорогими авто. Через несколько километров опять вылетает тяга! Сворачиваем вправо, чиним. Теперь всё понятно, нужен напильник и мы её победим! Но напильника нет… В общем, цепляем и, конечно, надеемся, что хватит хотя бы на 100 км… Назад выезжать неудобно – съехали в какой-то пандус, расположенный ниже уровня шоссе. Едем вперёд, с трудом разъезжаемся со встречной машиной и правым колесом попадаем в дренажную канавку. Слава рамным автомобилям на больших колёсах! Включаем пониженную передачу и вылезаем из канавки. Испугав охранника автосалона, сидящего в будке на въезде, лихо разворачиваемся и едем в сторону МКАДа.

Километров через восемь щётки вообще перестали работать. Находим какой-то свёрток. Ветер и снег, конечно, мешают работе, как и темень, но куда нам деваться, начинаем искать причину, благо мультиметр с собой. Иван Анатольевич выяснил, что пропала «масса» в разъёме моторчика «дворников». Ванька крепит мотор, к моторному щиту выбросив один из саилентблоков (это заняло минимум час). Выезжаем на МКАД. Через километр опять вылетает щётка! Цепляем, едем дальше. Стемнело. В принципе, фары неплохи, если не лететь как скаженный. Ванька вымотался, спит, ноги насквозь мокрые и не сохнут – печка не дует на ноги, да и у меня в сапогах хлюпает адская смесь из снега и «коктейля Лужкова». «Ничего, Ванюха, прорвёмся!» И вот оно, Горьковское шоссе, мы вырвались из Москвы! Впереди 3500 км до дома.

В Балашихе съезжаем с трассы – устали, решили перекусить, и тут, конечно, вездесущий «Макдоналдс»! «Биг Мак», картошка фри, кофе – Ваньке, мне – зелёный чай. Ужинаем, и тут меня начинает жутко рубить – хочу спать, просто нет сил! Ваньку ночью сажать за руль побаиваюсь – опыта маловато, а автомобиль достаточно серьёзный. Возвращаемся в машину, заводим двигатель и я вырубаюсь. Просыпаюсь минут через сорок, в окна ничего не видно! Вся машина в снегу, да и около машины сугроб чуть ли не по колено! Сметаем снег, пытаемся выехать – колёса шлифуют, включаю пониженную передачу, и мы спокойно выезжаем из сугроба.

И вот мы снова на трассе, время уже далеко за полночь… Жуткий гололёд, чувствую, начало крутить, выбрасывать на встречку, ABS нет, ловлю машину, пытаюсь поставить её левым боком, я-то уже пожил! В последний момент в считанных сантиметрах разъезжаюсь со встречной фурой. Адреналин бьёт ключом, еле успокаиваюсь, ведь и скорость-то была километров максимум 70–80 в час. Еду дальше со скоростью пешехода – гололёд страшный! Да ещё и обледеневшие пресловутые колеи (о них я упоминал в отчёте о перегоне «Трупера», за без малого два года они, кажется, стали ещё глубже!) добавляют драйва.

Проезжаем посёлок Петушки и вроде мост через речку (видно плохо, снег). Подъём за подъёмом ровная дорога и тут пропадает зарядка! Прижимаюсь к обочине, бужу Ваньку (да он и сам проснулся). Открываем капот, проверяем предохранители и выносим вердикт – «кирдык» генератору! Вспоминаю, что где-то километр назад видел СТО. Откатываем автомобиль с трассы (ох, и тяжёлый же!), ставим знак аварийной остановки и идём искать СТО. В СТО трое восточных парней греются у печки. Договариваемся, заводим их «газель», едем за машиной, ставим аккумулятор на «Тахо» и едем в бокс. При развороте на шоссе двигатель глохнет, «газельский» аккумулятор еле дышит, «Тахо» раскорячился перпендикулярно движению и ни туда ни сюда! И тут справа фура! МАМА! Дёргаю ключ, и вот двигатель зарычал! Завершаю манёвр и протираю вспотевшую лысину – на руке прядь волос… Страшно!

В боксе демонтируем генератор, всё, как и ожидалось, – пробито два диода и вышла из строя «шоколадка» – реле-регулятор. Где взять? Тут нам улыбнулась удача, подъехал какой-то молодой парень на «Тойоте-Приус» – пробил колесо. Как оказалось, уроженец Владивостока, перебравшийся на ПМЖ в Москву и, естественно, как и почти любой, проживающий за Уралом (наверное, кроме нас с сыном, настоящих отступников веры в «Святую Тойоту»), не признающий ничего, кроме японопрома, и ярый фанатик «Приусов». Посмотрев на «Тахо», естественно, сказал банальное: «А зачем такой большой, а сколько же он жрёт? Американцы дерьмо, Тойота рулит!» Но, несмотря на это, любезно согласился довезти меня до магазина запчастей (пока заклеивали его пробитую покрышку), где была куплена отечественная «шоколадка». Земляк, большое тебе спасибо! Вернулись, Ванька вместе с электриком занялся «колхозом», я заснул. Классная тачка «Тахо»! Я на заднем сиденье разместился, полностью вытянув ноги (я не очень высокий – 1,78 м), но салон больше, намного больше, чем у «Трупера». И вот ремонт окончен, рассчитываюсь, благодарю мужиков.

Мы снова на трассе, я слежу за вольтметром – всё окей, 14 вольт, дорога стелется под колёса. В районе посёлка Липна торможу две фуры поперёк дороги, снесено ограждение, объезжаю по обочине, опять включив пониженную передачу. Буквально в ста метрах от места аварии пропадает зарядка, двигатель глохнет! Всё, приехали! Возвращаемся назад (только что проехали магазин), покупаем аккумулятор, ставим – зарядки нет! Принимаю решение – «колхозить» отечественный генератор! Большое спасибо терпеливому продавцу магазина на трассе около посёлка Липна! Берём генератор, оставляем в залог деньги. Примеряем – встанет как родной, только нужно «поработать напильником».