Читать книгу: «СЭО. Вирус безграничных возможностей», страница 7
Глава 8. Несвиж
Уехав от Сергея Семеныча в добром расположении духа и пообещав ему обязательно заехать на обратном пути и показать реализацию всех его узлов, Александр решил отблагодарить старика по-своему. Еще находясь в доме, он провел диагностику и его, и его жены Лиды и дал задачу СЭО их подлечить. У Сергея Семеныча убрал камни и опухоль в правом легком. У его жены восстановил работу левой почки и поджелудочной железы. Он сделал это без спроса, когда уже вышел из дома в благодарность за обед, за теплый прием и ту кучу подарков, которая лежала сейчас на заднем сидении автомобиля. Главное открытие сегодняшнего дня, которое сделал Александр, что ему к СЭО нужны знания. СЭО может скопировать все, к чему он прикоснулся, он может сотворить все, что захочет Александр. Но в состоянии сам Александр сделать что-то новое? Да, термоядерный реактор он сделал. Но тут ведь он взял принцип самого СЭО, его устройство, только уменьшил и сделал его автономным. Хотя сможет ли работать этот реактор без управления самим СЭО – очень большой вопрос. СЭО может синтезировать раковую ткань в здоровую. Может убрать камни из почек. Но чтобы вылечить человека полностью, сам Александр должен знать о строении человека существенно больше. Тот же вопрос, откуда берется раковая опухоль, СЭО не знает. Вот он убрал у старика опухоль в легком и почистил ему кровь, сколько это дало ему еще лет? Может, год, а может, пять. А может, через три месяца опухоль вернется? Как вернутся и камни, он же не устранил причину появления этих камней, он просто убрал сами камни. Да, они быстро не вернутся, на образование камней уйдет какое-то время, но почему они появляются, Александр не имел ни малейшего понятия. Но главное – в голове Александра засели слова старика по поводу того, что эта капсула, где он нашел СЭО, как испытание для человечества.
«Да, а ведь правда, я-то вон банкоматы ломанул да по бабам пошел, кто я? Маленький человек, всю жизнь работал в университете, в тени своего отца. Я ведь даже там амбиций особенно не имел. Меня вон на кандидатскую толкали, а я упирался. Зачем? Ну нет у меня приставки К.Э.Н., и фиг с ним. И вот именно я открыл эту ячейку, что я с ней сделал? Переделал «Тойоту» и вскрыл пяток банкоматов? Как старик сказал? Не дай Бог, мне бы попалось такое в двадцать пять лет, я тогда точно знал, как сделать человечество счастливым. Странно он мыслит, реально странно. Я, правда, не хочу делать человечество счастливым, ибо не считаю, что оно этого достойно. А он вот сделал бы, при этом сам говорит, что человечеству от этого стало бы только хуже. А ведь реально, что можно дать человечеству, чтобы оно стало лучше? Ну вот сейчас возьму и уничтожу все оружие, которое есть на земле. Это ведь благое дело? Вроде да, но что тогда будет? Тогда всякие там народы, которых сейчас по численности больше, возьмут камни и дубины и пойдут захватывать другие народы, которые в их понимании живут немного лучше? Война-то не остановится, там, где она идет, там она и будет идти. Я же не смогу все палки и камни уничтожить? И станки, на которых могут делать оружие, я ведь тоже все не уничтожу, и чем тогда я помогу им? Верну человечество в средневековье? Да, пожалуй, именно так и есть. Луки, стрелы, копья. Из любого забора можно ведь наделать пики».
Александр вспомнил старый фильм «Три толстяка», где забор вокруг дворца специально был выкован мастером так, чтобы его можно было разобрать на копья.
«Да тут я, пожалуй, мало чем могу помочь. А по изобретениям, ну вот дам я сейчас источник энергии и что? Нефть перестанут качать? Как это изменит экономику? Причем моей родной страны? Ну так-то ее, конечно, все равно будут добывать полимеры и пластики, все равно ведь нужно делать. Но стоит ли давать эти открытия так резко? И тут нет. Реально этот склеп на моей даче – это ящик Пандоры. Не буду я пока ничего давать человечеству, буду наслаждаться сам тем, что получил. Вон чертежей мне сколько он выдал, теперь из машины могу сделать универсальную амфибию. Сколько же он напридумывал всего: и подвеска с круговым ходом, и задние поворотные колеса через полутяги. Мне все это действительно пригодится. Пожалуй, в следующую свою остановку я воплощу его чертежи в реальность и проведу испытание. Что СЭО точно может, так это сохранить мою жизнь. Хоть, конечно, чертовски больно бывает».
До границы с Белоруссией оставалось не больше двадцати километров. Александр решил не взлетать, а пока что продолжить движение по трассе. Асфальт тут был идеальным, и жесткость подвески сильно не ощущалась. Машин на трассе почти не было, в основном фуры. Фуры не доставляли неудобств, так как трасса была по две полосы в каждую сторону и была крайне комфортной. Александр шел 170 километров в час, наслаждаясь скоростью. В итоге он даже не заметил, как пересек границу, просто с удивлением увидел щит с электронной надписью: «Добро пожаловать в Республику Беларусь» и справа еще один столб, где белыми буквами на красно-зеленом фоне была надпись «БЕЛАРУСЬ».
«Вот те на, ни пограничников, ни очереди. Правильно, что тут поехал. Просто пролетел, можно сказать, и так я уже вне страны».
Движение по Белоруссии было крайне приятным. Дорога все также была пустой, покрытие асфальта стало еще лучше. Правда, знаки, ограничивающие скорость, стали попадаться чаще, как и камеры контроля скорости. Камер Александр не боялся, он придумал, как их слепить, и собрал на стекле в правом углу достаточно простое устройство, которое передавало в камеру картинку белого пятна на месте машины. Устройство было, конечно, не очень правильным, так как камеры все равно фиксировали движение, но, по крайней мере, они не могли зафиксировать номер и сам автомобиль. Может, конечно, это и неправильно, но сейчас Александр больше ничего придумать не смог.
Минск Александр объехал по окружной, решив не заезжать в большой город. Пообедать он решил в городе Несвиж, в котором когда-то отдыхали его друзья и рассказывали ему про готический замок. Александр был под впечатлением о рассказе про этот замок и давно мечтал его посетить. И вот теперь настало время.
Пролетев по окружной Минска, он вышел на трассу до Бреста. Дорога стала чуть уже, но все также свободная и с хорошим полотном.
«Вот ведь маленькая страна, а какой порядок. И дороги хорошие, и на полях все ухожено. Молодцы белорусы, интересно, а вот если бы батька бы не был бы, другой бы тут такой же порядок смог бы навести? Так, ну дело делом, в Несвиже нужно покушать и найти место для переделки машины. Стоянок тут для большегрузов огромное количество и многие пустые, так что проблем с переделкой не будет. Да и со взлетом тоже, нужно просто включить камуфляж и взлетать».
Половину из чертежей Сергея Семеныча Александр решил реализовать прямо сегодня. Вторую половину оставить на потом, когда доберется до моря. Вообще, идея сделать машину-трансформер, которая и по воде, и по суше, и в космосе сможет, ему очень понравилась. Точнее, ему понравились все идеи Сергея Семеныча, да еще подтвержденные чертежами. Половину задач он как минимум решил с приличным уровнем допуска. А остальные он уже решит в самом море. «Обязательно сделаю подводные крылья и увеличу на полметра длину машины, чтобы было что-то вроде каюты. Герметичность, он мне раз тридцать повторил, чтобы я проверил герметичность. Тогда можно будет уходить под воду, а если под водой все будет хорошо, то можно уходить и в космос. Нужно много места, нужна система подготовки и рециркуляции воздуха. Нужна вода, нужна еда. В принципе могу все это решить за счет СЭО, но некоторые вещи все-таки хорошо задублировать, чтобы не думать постоянно про их работу. Сейчас Александра еще интересовало, как все-таки построить работу наиболее эффективно. Так-то взять мастерскую, создавать детали по чертежам и потом их руками монтировать, устраняя недостатки, казалось ему самым разумным. Но это отняло бы слишком много времени, хоть это время и не было бы потрачено зря. Но идея поработать руками, создавая детали, была крайне привлекательной.
«Ну а что, вот они чертежи, так можно попробовать, конечно, все узлы создать сразу, а можно проверить руками, как поворачивается колесо, как входит шруз в стакан, как шаровая закрывается. Все ли рычаги на месте. А потом уже проводить натуральные испытания и доводить конструкцию до совершенства. Нужно еще обязательно качнуть в интернете подобные разработки, наверняка Сергей Семеныч не один такой, и нужно просто поискать. Раз сам я не конструктор, хоть мое образование и крайне близко к этому, но все равно я не конструктор. Я, блин, их зато учил десять лет. Вот чему я их мог научить, если сам я ни разу не спроектировал ни одной детали, кроме тех, что касались моей дипломной работы. И то там форсунка авиационного двигателя, которую мой преподаватель назвал бредом, который никогда не заработает. Ух, как я тогда спорил с ним, доказывая, что заработает. Ведь планировал тогда сделать макет, чтобы доказать старому пердуну, что я прав, но так и не сделал. Может, потому, что знал, что он прав, а может, потому, что слишком ленив, чтобы что-то доказывать. Но как он тогда говорил: «Все эти твои расчеты говно, вот собери модель – и поймешь», а я ему тогда: «Да вы ни фига не понимаете» и так далее, сейчас вот начинаю понимать, что он, видимо, прав был. Модель я зря не собрал, зря. Хотя вот моя машина ездит и летает, но в итоге стритрейсинг я проиграл, на дороге она себя ведет как телега, и в воздухе я разбился практически три раза. Если бы не СЭО, уже бы из меня отбивная в лесу гнила, которую тот бы старый лис из благодарности сожрал бы. СЭО – странная вещь, вроде и власть большая, а в то же время требует массу знаний».
Вдалеке показался город, по карте это должен быть Несвиж, где Александр планировал совершить остановку и прогуляться. Тут Александр вспомнил, что у него только рубли. «Вот голова дырявая, с этим Сергеем Семенычем так и не снял евро. Тут-то у них своя валюта, видимо, нужно будет как-то махнуть рубли-то, вроде говорили, что нет с этим проблем тут у них. Рубли принимают всюду, но лучше поменять. Или найти банкомат, чтобы уже дальше про это не думать. Но с банкоматом нужно быть осторожным, банки работают быстрей, чем полиция. Ломану и нужно делать ноги. Хотя, наверное, я уже границу по воздуху буду пересекать. Ну ладно, чуть позже решу».
Заехав в город, который назвать городом было достаточно сложно в представлении Александра, так как весь город представлял из себя пруд или реку, на берегу которого был тот самый готический замок. С правой стороны были здание администрации, небольшая гостиница с названием города и одноименный ресторан. Александр припарковал машину на центральной площади и решил прогуляться. Замок был красивым такой особенной красотой средневековья, когда каждый камень массивной стены был аккуратно уложен и подогнан к своему месту. Тут было много туристов, по разговору Александр понял, что тут туристы из Европы, России и даже были китайцы. Автобусов было много и на главной площади, и на набережной.
Александр пошел сразу в ресторан, а потом решил уже прогуляться. Ресторан был большим и еще, видимо, советских времен. Белые скатерти, видавшие вид, на старых качающихся столах. Стулья, задрапированные новой тканью, которая пыталась скрыть их ветхость и древность. В этом месте, видимо, вечерами была живая музыка, так как висел обязательный для таких мест зеркальный шар, и в углу стояли колонки. Техника вся была старая и сильно обшарпанная. Гостей в заведении было немного, несмотря на очень большое помещение самого ресторана. Видимо, проезжающие туристы предпочитали обедать в каких-то других местах, так как из примерно двадцати столиков только три были заняты. К Александру двинулась официантка, симпатичная молодая девушка.
– Здравствуйте, можете садиться за любой столик, где вам удобно.
– Спасибо, вы рубли принимаете?
– Да, по тридцать рублей.
– Ага, хорошо, давайте меню. Скажите, что вы посоветуете из вашего меню пообедать?
– Да у нас все вкусное и свежее, вы не смотрите на мебель, повар у нас отличный.
– А, ну хорошо.
Глупо было ожидать обслуживания в этом ресторане такого же, как в центре Москвы, но попытаться стоило. Глянув на меню, Александр немного удивился ценам, но потом научился умножать их на 30 в уме, и все встало на свои места. Цены даже после умножения все равно были очень низкие. Александр решил набить таблицу матриц изысками белорусской кухни и заказал прямо несколько блюд, которые показались ему особенно колоритными: «Похлебка грибная в хлебной чаше», «Драники по-домашнему», «Колбаса по-деревенски» и что-то из десертов.
Официантку звали Марина, она мило улыбалась Александру, приняла заказ. И достаточно быстро начала приносить блюда, которые Александр заказал.
Столик, за который сел Александр, в итоге был весь уставлен блюдами, съесть которые Александр, даже если сильно бы постарался, не смог бы.
Грибной суп был выше всяких похвал, правда, осталось странное чувство, так как суп был налит в буханку черного хлеба с вынутой мякотью. Александр не привык оставлять хлеб недоеденным, все мог не доесть, но хлеб нет. Так его воспитывал еще дед и бабушка, также потом воспитывали родители. Поэтому дохлебав суп, он долго боролся с собой, чтобы не начать доедать краюху. Но блюд было много, а желудок всего один, поэтому он попросил часть сразу положить с собой. В этом ресторане просьба Александра не вызвала ни малейшего удивления, как и размер его заказа. Официантка, также мило улыбаясь, отнесла недоеденное на кухню и через какое-то время принесла все упакованное в пластиковые контейнеры в целлофановом пакетике.
– Посчитайте меня, пожалуйста.
– Вам в счете в российских сразу посчитать?
– Да, пожалуйста.
– Одну минуту.
Сумма счета оказалась совершенно несоразмерной объему еды. Весь счет был на две тысячи рублей. После недавнего счета в пятьдесят тысяч эта сумма казалась смехотворной. Александр положил две тысячи, а сверху для милой официантки положил еще пятьсот рублей и, вручив стилизованную шкатулку с деньгами официантке и взяв пакеты, двинулся к выходу. Как только он вышел из двери, его вдруг остановил оклик официантки.
– Молодой человек, подождите!
Александр остановился и инстинктивно напрягся. Официантка подошла и отдала ему 500 рублей.
– Вот это лишнее.
– Это же на чай.
– Это лишнее… – сказала официантка и ушла внутрь ресторана. Александр удивился, ему показалось, что официантка обиделась. «Может, мало дал, ну так-то к двум тысячам пятьсот рублей это прилично. Может, не принято у них тут на чай оставлять?» – с чувством досады Александр пошел к машине и положил пакеты с едой на заднее сиденье. Он стоял в раздумьях около машины и думал, идея гулять до еды казалась очень хорошей идеей, теперь, когда желудок был полным, заставить себя дойти до этого готического замка уже хотелось существенно меньше.
«Ну что я там не видел в этом замке? Лучше найти место и машиной заняться, все-таки дальше-то нужно лететь, нужно чертежи разобрать и вообще. Впереди вон меня Европа ждет, там этих замков в каждом городе по десять штук, насмотрюсь еще». Проиграв битву с ленью, Александр сел за руль и поехал в сторону выезда из города. Прямо на выезде из города Александр обнаружил место, которое подходило под его планы лучше, чем он даже мог себе представить. Это была закрытая станция техобслуживания. Закрыта она была, видимо, достаточно давно, так как замок на двери успел прилично заржаветь. Александр остановился около одних из двух ворот и подошел к двери, на которой и висел замок. Невидимыми щупальцами Александр осмотрел станцию, людей тут не было давно. Приняв решение, мужчина растворил замок и зашел внутрь. Внутри была гора мусора, коробки с какими-то банками и бутылками. Все было разбросано по полу. В кабинете на полу были бумаги, накладные и наряды. Свет был выключен, причем выключен физически, видимо, за очень большую неуплату. Провода, которые подходили к счетчику, были просто перерезаны. Но из хорошего было два подъемника и два ящика пусть со ржавым, но инструментом. Также была установка для монтажа колес и балансировки.
«Так, ну мусор я сейчас весь уничтожу, нужно восстановить электричество, починить один из подъемников, почистить инструмент, почистить верстак. В общем, работы громадье, энергии тут мне хватит. Нужно машину закатить, чтобы не привлекать внимания, поэтому начну вот с этого места».
Александр расчистил первый подъемник от всего хлама, который лежал в первом заезде, открыл ворота и загнал машину. Закрыв ворота, он продолжил уборку, растворяя весь мусор и превращая его в энергию. Он восстановил жестко обрубленные провода, ведущие к счетчику. И зажегся свет. При свете разруха в этом помещении казалась еще большей, поэтому Александр продолжил работу. Растворив весь мусор, он восстановил плитку стен и бетон пола, отремонтировал подъемники и освежил весь инструмент, который тут был. В конце он починил все лампы, которые висели на стенах и потолке. Стало светло, но все еще выглядело ужасно, немного подумав, Александр восстановил краску на подъемнике, вернув ей тот цвет, с которым подъемник выходил от производителя. Подъемник был старым, видимо, этот автосервис был далеко не первым, на котором он начал свою работу по подъему автомобилей, но через несколько минут он как заново родился. Обновилась не только краска, но и винтовые стержни и вся электроника в шкафу. Потом пришло дело верстака, поверхность которого не касалась тряпка с самого его рождения. Александру нужен был стол и стул, и они должны были быть чистыми. Верстак преобразился: деревянная поверхность стала гладкой и ровной, все вмятины от брошенных инструментов или еще каких-то неловких движений исчезли.
«Вот это вот настоящий европейский автосервис теперь, все на своих местах, весь инструмент в порядке. Вот это я понимаю, – сказал Александр, довольным взглядом оглядывая помещение. – Это вот место для работы, не то что лес. Теперь только нужно грамотно все продумать. В конце концов, я преподаю «Сопромат» в течение десяти лет на кафедре величайшего из ВУЗов страны, неужели я не справлюсь с задачей, как сделать лучший на планете автомобиль-универсал?»
Александр забрал стопку чертежей и аккуратно положил их на верстак. Была, конечно, самая главная проблема: у Александра в основе была «Тойота», а Сергей Семеныч всю жизнь отработал на УАЗ, и в основе всех его чертежей был УАЗ – 452, в простонародье буханка. Переделать «Тойоту» в буханку означало растворить ее до основания и потом создать заново, чего, в общем – то, не очень хотелось. Увеличить базу, сделать каюту – это одно. Но все-таки даже сохранять лупоглазую форму, пусть и надежного, но все же уродливого автомобиля, Александр не хотел.
«Так, ну давай все-таки двигаться по порядку, для начала нужно довести до ума подвеску, это какой чертеж? Так, вот этот, тут, в общем-то, понятно, вот тяги, которые делаем. Сейчас все снимаем, разбираем, растворяем. Начнем с одного колеса. Потом, если все получится, то делаем все по порядку».
Александр подошел к левому переднему колесу, взял его руками и снял, растворив все соединения и старые рычаги. Дальше он начал создавать детали строго по чертежам, раскладывая их по порядку, по которому планировал крепить. Рычагов и деталей получилось очень много, Александр даже испугался, что не сможет с этим справиться. Но все-таки он разобрался, шайба за шайбой, рычаг за рычагом, подвеска одного колеса была собрана. Когда Александр повесил уже колесо, он не удержался и прикрутил его винты уже вручную, как бы убеждая себя, что тут все будет четко. Он вращал колесо во все стороны. Подвеска действительно была гениальным изобретением Сергея Семеныча, на много лет опередившим свое время. Причем конструктор УАЗА был конструктором советским, надежность всех рычагов была впечатляющей. Сергей Семенович даже продумал, как подвести энергию к колпаку диска, где он и планировал разместить двигатель на антигравитационном устройстве. У него только не было самого двигателя, который был у Александра от СЭО. На своей конструкции, сделанной Александром в лесу, он сделал прямое соединение на проводе, который оборвался сразу, как только колесу пришлось вращаться. Теперь же он сделал систему передачи через вольфрамовые щетки, в техническом описании спецификации было написано, что вольфрам позволит совмещать высокие скорости вращения колеса с одновременным использованием гравитационного двигателя на колпаке.
«Интересно, а для чего это может понадобиться? Чтобы и колесо вращалось, и при этом полетный режим работал? Интересно, как работала фантазия у него, нужно будет пообщаться с ним по этому поводу».
Закончив с левым колесом, правое Александр просто скопировал, и передние колеса были сделаны. С задними было немного сложней, тут Александру все-таки пришлось самому подумать, в чертежах Сергея Семеныча задний привод был от раздатки, через карданный вал, но вот система подруливания задними колесами была его собственная. Александру очень не хотелось повторять привод, так как он был сделан у УАЗа, но систему подвески с подруливанием он хотел оставить.
«А нужен мне вообще задний привод? Переднего вполне достаточно? Или все-таки неплохо иметь задний подключаемый? Но, блин, этот мост, не хочу моста. Придется лезть в интернет, заодно и покушаю».
Александр поднялся в офис, где раньше, видимо, был директорский кабинет. Тут тоже было теперь чисто, ни одной лишней бумажки, он принес сюда остатки еды из ресторана. Теперь нужно было решить задачу подключения к интернету через СЭО, чтобы все-таки забраться в банк данных человечества и научиться им пользоваться.
СЭО был чувствителен к радиоволнам, и подключение было делом простым, по сути, еще ломая банкоматы, Александр блокировал радиосигналы, уже тогда он понял, что может войти в интернет. Теперь оставалось только найти удобный способ коммуникации с мировой паутиной, чтобы мозг Александра не взорвался от этого. В Белоруссии, а именно в городе Несвиж, сеть 4G отсутствовала как класс, но зато была 3G. Приемник, который Александр выстроил из СЭО, смог разобрать необходимый протокол, на внутреннем экране Александр выстроил что-то вроде браузера и дал сразу несколько команд. Первое – это поиск и копирование в СЭО всей маломальской значимой информации, второе – это поиск чертежей задней подвески с приводом, которая подходила бы по параметрам, сформированным Александром по чертежам. Поиск занял больше получаса, но ответ был найден. Пришлось совместить сразу несколько решений от «Ауди», «Мицубиси», «Тойоты» и чертежей Сергея Семеныча, чтобы получить стабильный полный привод с возможностью вращения колеса под нужными углами.
«Да, вот это будет решение, гениально просто. Правда, моего гения тут меньше всего, но все-таки совместить такие решения, чтобы получить такую заднюю подвеску, это ведь нужно все-таки иметь незаурядный мозг. Вот бы сейчас мой отец был бы жив, он бы наверняка сказал, что я молодец».
Перекусив и полазив в интернете, Александр вернулся к машине. Называть ее теперь «Тойотой» было совсем сложно. Закончив с подвеской, Александр перестроил кузов, расширив его и подняв крышу. Оставил только передние два сиденья, а задние сиденья убрал. Он воплотил еще несколько идей Сергея Семеныча, как например двойную стенку, в которой был спрятан дополнительный лист на сервоприводе, которые опускались, закрывая колеса, создавая водяной обтекатель. Также не забыл он и предупреждение про герметичность, укрепив все основные узлы и залив их веществом, которое синтезировал для этих целей. Тут СЭО неожиданно сам помог с выбором материала.
«Вот странный ты все-таки, то даешь мне строение антигравитационного двигателя, то, блин, от тебя простейшей подвески не добьешься. Сейчас вот тоже, материал интересный выдал».
Материал был мягким, как пластилин, до тех пор, пока на него не выдавалось электрическое напряжение, тогда он становился твердым, как сталь, и обратно становился мягким после того, как напряжение убиралось. Именно этим материалом и были заделаны швы обтекателей и все другие отверстия, которые могли дать течь. На всякий случай Александр еще синтезировал банку этого вещества и закрепил ее в отсеке.
«Ух, ну и машинка у меня получилась, теперь ее нужно покрасить и можно двигаться в путь».
Правда, в этот день Александр решил уже никуда не ехать, время было позднее, за работой стемнело, и уже было глубоко за полночь. Поэтому он сделал кровать за водительским и пассажирским креслом и, поужинав остатками обеда, лег спать.
Засыпая, он крутил перед глазами остатки чертежей Сергея Семеныча и восхищался. «Вот надо же, какое у человека было хобби. В рабочее время он выполнял скучную работу по доведению стандартных узлов и агрегатов, а вечером, значит, проектировал себе вот такие вот узлы. Есть вот писатели-фантасты, а оказывается есть конструкторы-фантасты. Причем ведь реально, столько инженерных решений, которые изумляют, но абсолютно бесполезны на текущем уровне развития машиностроения. Ну кто бы мог придумать рулевое колесо, которое бы работало и на дороге, и в качестве управляемого антигравитационного излучателя? А ведь когда-то это ведь действительно может понадобиться человечеству. Мне-то вот понадобилось! Может, и еще кому-то понадобится».
