Цитата из книги «Исторические районы Петербурга от А до Я»

железной дорогой. В XIX в. здесь поселяли бобылей – отслуживших солдат, у которых не осталось родственников и которым некуда было возвращаться. Как отмечает краевед Николай Михайлов, с давних пор в здешних местах по берегу Финского залива проходил кратчайший путь из Петербурга на Лахту. С весны до осени он становился труднопроходимым из болот и частых подъемов воды в заливе. В 1788 г., когда началась очередная Русско-шведская война, здесь проложили дорожное полотно – вероятно, как указывает Николай Михайлов, по отсыпанной дамбе. Одновременно возвели «изрядный крепкий мост» через Лахтову губу, как тогда называли Лахтинский разлив. Когда в середине 1890-х гг. вдоль Финского залива прокладывали частную Приморскую (Петербургско-Сестрорецкую) железную дорогу, старую дамбу от Старой Деревни до Лахты расширили. Весной 1893 г. под руководством инженера Г.А. Бернштейн через Лахтинский залив соорудили новый мост длиной в 92 сажени. На участке от Новой Деревни до Лахты движение поездов открылось в 1894 г. Надо сказать, что путь по дамбе постоянно страдал от наводнений, а потому требовал частого ремонта. Особенно она пострадала во время катастрофического наводнения 1924 г., когда дамбу просто размыло, Лахтинский мост разрушило, а железнодорожное полотно унесло далеко в сторону. …Ныне на западном берегу озера Лахтинский разлив расположен поселок Лахта, на северо-западном – очистные сооружения, на северном – лесной массив «Юнтоловская лесная дача», на восточном – кварталы новостроек Приморского района. Этот район считается сегодня одним из самых экологически чистых в городе. Кстати, часть новых домов, в районе Яхтенной улицы, расположена на намывных территориях. Новостройки у Лахтинского разлива – один из самых ярких примеров градостроительного